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专家信息 科学研究 论文专著 荣誉奖励 媒体报道

专家信息:


贾顺平,男,1963年11月出生,博士。现任北京交通大学交通运输学院教授,博士生导师。

教育及工作经历:

1985年本科毕业于清华大学经济管理学院管理信息系统专业。

硕士研究生毕业于北京交通大学应用系统分析研究所。

博士研究生毕业于北京交通大学交通运输学院。

社会任职:

1. 中国综合交通研究中心研究部部长。

2. 中国交通运输系统工程专业委员会理事。

3. 北京市海淀区政协委员。

4. 《交通运输系统工程与信息》期刊常务副主编。

教学情况:

主讲课程:

本科生课程:“交通运输经济学”。

研究生课程:“系统建模理论与方法”。

培养研究生情况:

资料更新中……

科学研究:


研究方向:

主要从事综合交通运输规划理论与方法、交通运输经济学理论、城市交通规划与管理、智能交通系统等方面的研究。

承担科研项目情况:

1. “不同交通方式能耗与排放因子比较研究”。

2. “中国轨道交通运营节能技术与策略研究”。

3. “典型大城市交通疏堵问题的综合实证研究”。

4. “城市交通网络优化与管理的若干基础问题研究”。

5. “北京市轨道交通资产管理模式研究”。

6. “北京市交通结构优化研究”。

7. “北京市居民出行行为研究”。

8. “北京交通拥堵调研与缓堵措施研究”。

9. “三里河至西二环地区交通组织优化研究”。

10. “基于车载GPS的车载交通数据采集系统研究”。

11. “基于浮动车技术的智能交通综合信息平台研究”。

12. “北京市快速路交通流模型与交通诱导关键技术研究”。

13. “高速公路/快速路车流波形成机理及预防方法研究”。

14. “北京市路网功能技术整合研究”。

15. “信号交叉口优化仿真系统研究”。

科研成果:

1. 城市交通拥堵的形成机理与疏解方法研究 高自友; 黄海军; 关积珍; 毛保华; 邵春福; 贾斌; 贾顺平; 魏丽英; 田琼; 朱雪良 【科技成果】北京交通大学; 北京航空航天大学; 北京四通智能交通系统集成有限公司 2006-12-01

论文专著:


发表学术论文40余篇,出版著作4部。

出版专著:

1《交通运输经济学》人民交通出版社 2011.8

2《城市客运管理》人民交通出版社 2009.4

3《区域交通组织优化方法及实践研究》人民交通出版社 2007.12

4《交通运输系统动力学》西南交通大学出版社 1993.4

发表英文论文:

1 Highest Reliability-based Optimum Maintenance Scheduling Model for Traction Substations in Railways, 《Journal of Transportation Systems Engineering and Information Technology》,2011.3

2 Variable-Bandwidth Progression Optimization in Traffic Operation, 《Journal of Transportation Systems Engineering and Information Technology》,2011.1

3 Review of Transportation and Energy Consumption Related Research, 《Journal of Transportation Systems Engineering and Information Technology》,2009.3

4 SD Model Analysis for Transportation Structure Adjustment during Urban Mechanization of Beijing, Proceeding of the Sixth ICTTS 2008, 2008.8

5 Quantitative Analysis of Impact of Bicycles on Vehicles in Urban Mixed Traffic, 《Journal of Transportation Systems Engineering and Information Technology》,2008.2

6 Research on CFCM: Car Following Model Using Cloud Model Theory,《Journal of Transportation Systems Engineering and Information Technology》,2007.6

7 VM Method and its Application in Traffic Flow Modeling, International Conference on Transportation Engineering 2007, 2007

8 Microscopic Behaviour of Traffic at a Three-staged Signalized Intersection,《The Proceedings of the 2003 IEEE International Conference on ITS》,2003.10

发表中文论文:

1 交通运输机制转换的系统动力学分析 贾顺平 北方交通大学系统所 【中国会议】复杂巨系统理论•方法•应用——中国系统工程学会第八届学术年会论文集 1994-11-01

2 城市生活垃圾收运路线优化模型及算法研究 王亚洁; 贾顺平; 蒋金亮 北京交通大学交通运输学院 【期刊】重庆交通大学学报(自然科学版) 2012-07-17 13:26

3 城市生活垃圾收运路线优化模型及算法研究 王亚洁; 贾顺平; 蒋金亮 北京交通大学交通运输学院 【期刊】重庆交通大学学报(自然科学版) 2012-10-15

4 空间平均速度与时间平均速度关系模型验证 崔晓琳; 贾顺平; 孙明东 北京交通大学交通运输学院 【期刊】综合运输 2012-11-10

5 交通运行管理中的可变绿波带优化(英文) 胡佩峰; 田宗忠; 袁振洲; 贾顺平 美国内华达大学雷诺分校土木与环境工程系; 北京交通大学交通运输学院 【期刊】交通运输系统工程与信息 2011-02-15

6 基于可靠性最大的铁路牵引变电所维修计划优化模型 陈绍宽; 贾顺平; 杜鹏; 冯佳; 毛保华 北京交通大学交通运输学院中国综合交通研究中心 【期刊】交通运输系统工程与信息 2011-06-15

7 我国高铁列车牵引能耗影响因素作用效果的模拟分析 张星臣; 冯雪松; 毛保华; 贾顺平; 冯旭杰 北京交通大学交通运输学院; 北京交通大学中国综合交通研究中心 【期刊】交通运输系统工程与信息 2011-06-15

8 城市公交车到站规律及站台服务水平研究 薛晶晶; 廖唱; 吴珂琪; 贾顺平 北京城建设计研究总院有限责任公司; 北京交通大学城市复杂系统理论与技术教育部重点实验室; 北京交通大学中国综合交通研究中心 【期刊】交通运输系统工程与信息 2011-06-15

9 机动车待行区设置方法的实证研究 李小帅; 贾顺平; 孙海瑞 中国铁道科学研究院; 北京交通大学中国综合交通研究中心; 北京交通大学城市复杂系统理论与技术教育部重点实验室 【期刊】交通运输系统工程与信息 2011-06-15

10 基于居民出行特性与路网承载力的城市交通状态研究 贾顺平; 彭宏勤; 刘爽 北京交通大学交通运输学院 【期刊】交通运输系统工程与信息 2011-10-15

11 系统科学与交通发展——第七届中国交通高层论坛纪实 贾顺平 北京交通大学中国综合交通研究中心 【期刊】交通运输系统工程与信息 2011-12-15

12 城市交通结构优化研究综述 刘爽; 朱晓宁; 贾顺平 北京交通大学中国综合交通研究中心; 北京交通大学交通运输学院 【期刊】交通运输系统工程与信息 2009-02-15

13 北京城市交通结构发展进程研究 刘爽; 毛保华; 贾顺平; 杨静 北京交通大学中国综合交通研究中心 【期刊】综合运输 2009-04-10

14 交通运输与能源消耗相关研究综述 贾顺平; 彭宏勤; 刘爽; 张笑杰 北京交通大学交通运输学院 【期刊】交通运输系统工程与信息 2009-06-15

15 金融危机下的综合交通体系建设——第五届中国交通高层论坛会议纪实 贾顺平 北京交通大学中国综合交通研究中心 【期刊】交通运输系统工程与信息 2009-12-15

16 中国交通运输能源消耗水平测算与分析 贾顺平; 毛保华; 刘爽; 孙启鹏 北京交通大学中国综合交通研究中心; 长安大学 【期刊】交通运输系统工程与信息 2010-02-15

17 2009年中国综合交通体系发展趋势研究 毛保华; 彭宏勤; 贾顺平 北京交通大学中国综合交通研究中心 【期刊】交通运输系统工程与信息 2010-04-15

18 中国未来综合交通建设与发展——第六届中国交通高层论坛会议纪实 贾顺平 北京交通大学中国综合交通研究中心 【期刊】交通运输系统工程与信息 2010-12-15

19 铁路运输能源消耗现状分析 马超云; 梁肖; 毛保华; 贾顺平 北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室 【期刊】中国铁路 2010-11-15

20 基于微观模拟的城市快速路交通事故影响评价系统 贾顺平; 唐祯敏 北京交通大学交通运输学院; 北京交通大学交通运输学院 北京 【期刊】交通运输系统工程与信息 2006-02-28

21 基于GIS的微观仿真路网数据结构设计和实现 杨晓毅; 吴建平; 贾顺平 北京交通大学交通运输学院; 北京交通大学交通运输学院; 北京交通大学交通运输学院 北京; 中英智能交通中心; 英国南安普敦大学 【期刊】交通运输系统工程与信息 2006-04-30

22 机非混行路段上自行车对机动车行驶的摩擦干扰影响分析 贾顺平; 彭宏勤; 尹相勇 北京交通大学交通运输学院; 北京交通大学交通运输学院; 北京交通大学交通运输学院 北京 【期刊】北京交通大学学报 2006-12-30

23 基于VRPTW模型与合理化判断的货物配送流程研究 贾顺平; 尹相勇 北京交通大学交通运输学院; 北京交通大学交通运输学院 北京 【期刊】物流技术 2007-03-15

24 基于车辆调度与优化配送的网络物流信息系统设计 贾顺平; 彭宏勤; 尹相勇 北京交通大学交通运输学院; 北京交通大学交通运输学院; 北京交通大学交通运输学院 北京 【期刊】物流技术 2007-10-15

25 基于云推理的车辆跟驰模型CFCM研究 贾顺平; 毛保华 北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室; 北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室 北京 【期刊】交通运输系统工程与信息 2007-12-15

26 奥运交通的启示与奥运后交通——第四届中国交通高层论坛纪实 贾顺平 北京交通大学中国综合交通研究中心 【期刊】交通运输系统工程与信息 2008-12-15

27 基于MapObjects的浮动车中心地图匹配综合算法开发 尹相勇; 贾顺平 北京交通大学交通运输学院系统工程与控制研究所 【期刊】计算机工程与应用 2008-12-21

28 磁悬浮技术在中国的应用前景分析 毛保华; 黄荣; 贾顺平 北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室; 北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室; 北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室 北京 【期刊】交通运输系统工程与信息 2008-02-15

29 城市混合交通中自行车对机动车行驶影响的定量分析 贾顺平; 彭宏勤; 郭谨一; 陈海波 北京交通大学交通运输学院; 北京交通大学交通运输学院; 北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室; 英国利兹大学交通研究所 北京; 英国利兹大学交通研究所; 利兹LS29JT 【期刊】交通运输系统工程与信息 2008-04-15

30 北京城市交通发展的历史思考 毛保华; 郭继孚; 陈金川; 贾顺平 北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室; 北京交通发展研究中心; 北京交通大学交通运输学院 北京 【期刊】交通运输系统工程与信息 2008-06-15

31 基于运输者风险偏好的治理超载超限策略研究 尹相勇; 王义祥; 贾顺平 北京交通大学交通运输学院; 北京交通大学交通运输学院; 北京交通大学交通运输学院 北京 【期刊】物流技术 2008-04-15

32 交通运输系统工程的创新与发展——“交通7+1论坛”第十一次会议纪实 贾顺平 中国系统工程学会交通运输系统工程专业委员会 【期刊】交通运输系统工程与信息 2008-08-15

33 城市道路交通流的计算机模拟与智能控制 贾顺平; 王丽星 北方交通大学交通运输学院; 北方交通大学交通运输学院 【期刊】北方交通大学学报 1999-10-30

34 国外城市交通微观模拟系统简介 杜怡曼; 贾顺平 北方交通大学交通运输学院; 北京市 【期刊】铁路计算机应用 2002-07-25

35 外贸货物运输需求量预测研究 尹相勇; 贾顺平; 彭宏勤 北方交通大学交通运输学院; 北方交通大学交通运输学院 【期刊】铁道学报 2000-06-10

36 电子商务与企业管理变革 王清林; 胡立成; 贾顺平 北方交通大学; 北方交通大学 【期刊】技术经济 2000-11-30

37 基于车辆微观行为的城市交通模拟软件系统框架 贾顺平 北方交通大学交通运输学院 北京 【期刊】北方交通大学学报 2002-10-15

38 车辆跟驰模拟中的驾驶行为与模糊逻辑控制 贾顺平; 李志鹏 北方交通大学交通运输学院; 北方交通大学交通运输学院 北京 【期刊】北方交通大学学报 2002-10-15

39 交通流微观模拟中的路网属性与可视化设计 贾顺平; 杜怡曼 北方交通大学交通运输学院; 北方交通大学交通运输学院 北京市 【期刊】公路 2002-04-30

40 区域运输结构模型设计及发展策略研究 贾顺平 北方交通大学应用系统分析研究所 【期刊】系统工程 1996-08-15

荣誉奖励:


1. 获北京市科学技术二等奖。

资料更新中……

媒体报道:


绿色交通,让园区更低碳——访北京交通大学交通运输学院贾顺平教授

随着北京市规划中最大的低碳生态区“海淀北部地区的低碳生态建设实施方案”正式启动,中关村国家自主创新示范区核心区的建设再次引发关注。2012年12月22日,北京市市委书记郭金龙到海淀调研时指出,海淀北部生态科技新区建设,要按照十八大精神,进一步深化改革,创新思路、创新方法,做好制度设计,摆脱老区需要突破的瓶颈制约,实现创新发展。

海淀如何打造这一生态科技新区?带着这一问题,本刊记者采访了中国综合交通研究中心研究部部长、北京交通大学交通运输学院贾顺平教授。他认为北部新区要建设成生态科技新区必须遵循可持续发展原则,树立经济、社会与生态环境协调发展的理念:“在城市空间布局已经形成、路网格局已经确定的情况下,再去优化调整交通会非常困难。海淀北部新区目前面临规划建设绿色交通体系的历史机遇,我们应该从规划源头创造条件,而这也是政府责无旁贷的责任。”

“绿色交通”始自规划源头

随着城市的发展,经济总量和居民收入的提高,居民的消费结构也发生了明显的变化,用于交通方面的支出逐年增加,人们对机动交通工具的依赖程度越来越高。但随着城市机动化的过度发展,大城市交通状况恶化已经成为全球性的通病,造成了交通污染、交通拥堵、交通事故等一系列负面后果。这种情况下,人们逐渐开始认识到“绿色交通”的重要意义。

什么是“绿色交通”?贾顺平教授介绍说:“绿色交通(或低碳交通)一般具有两层含义:一是在同等社会经济状态下实现较低的交通出行需求;二是采用低污染、低能耗的交通运输方式和工具,构建形成节约型的、适合城市环境的综合交通系统。要更加重视绿色交通方式,清洁能源小汽车可以是绿色交通工具,但小汽车交通并不是一种绿色交通方式。绿色交通方式主要包括步行交通、自行车交通、公共交通。”

城市空间布局是决定交通需求强度的重要因素。除了经济收入水平,城市空间布局是决定交通需求强度的重要影响因素,不合理的用地类型分布会额外增加交通出行需求,从而加大对基础设施的压力。因此需要从城市总体规划层面考虑交通出行需求问题。

“科学的交通规划是绿色交通形成的先决条件。”贾顺平教授指出,世界各大城市,尤其是北京交通的发展历史证明,私人小汽车具有强大的自我发展力量,伴随着经济的发展、居民收入的提高会逐步挤压其它交通方式。而绿色交通需要政府的引导与支持,需要在规划源头为绿色交通创造条件。

海淀北部地区交通“面面观”

海淀北部地区以海淀北部的行政区划边界作为规划范围,规划总用地约226平方公里,建设用地69平方公里,建筑规模4800万平方米,就业人口规模为62万。从目前的情况来看,贾顺平教授认为海淀北部地区交通的发展有几个问题尚待解决。

首先,总体布局不合理导致进出新区的交通压力过大。海淀北部地区规划未来的就业人口规模为62万,而新区内规划的居住面积为990万平米(包括安置房、商品房、公租房),按理想状况(三口之家的双职工均为新区就业人口)大约可满足23万就业人口的居住。这样,未来单方向有39万人次需要在上下班高峰时段进出新区,对海淀北部地区的对外交通造成了巨大的压力。而规划中的南北及东西向的进出通道(包括城市轨道线、高速路、快速路及干道、快速公交线等)合计约有单向13万人次/小时的通行能力,无法满足这样大的短时交通流量的冲击。

其次,公共交通规划及建设滞后导致小汽车交通的自发发展。目前海淀北部地区沿北清路两侧初步形成了若干产业园区,各园区进驻的就业人口约为6万,绝大部分就业人口居住在区外。由于公共交通规划建设滞后,公交线路及车辆有限,使得人们不得不选择小汽车作为上下班的交通工具,因此目前高峰时段北清路已经严重拥堵。人们一旦拥有了汽车,形成了开车出行习惯,就为以后公交的发展制造了强大的障碍。

再次,大地块占地及较低的路网密度会导致未来交通网络效率低下。海淀南部历史形成的封闭大院(高等院校、研究院所、驻军、企事业单位等)较多,对交通网络的阻隔非常大。北部地区在不同产业功能区进行开发的过程中如果不加严格控制,也容易出现大地块封闭布局的倾向。对比北京和国内外其他城市交通的经验及教训,可以发现,只注重快速路、主干道的规划建设,忽视道路微循环系统的疏导功能,会导致道路网络的交通效率非常低下。

最后,对自行车交通缺乏足够的重视。自行车是绿色交通的重要组成部分,在适宜的出行范围(一般5km内)应该成为主要的出行方式。但目前北京市自行车交通的出行比例越来越低,其中的一个重要原因是交通规划中自行车道的设置不合理。目前的自行车道都依附于机动车道,一般在干道会有隔离措施,大部分是混合行驶。这种设置存在重大缺陷:一是机非混行容易发生事故;二是沿机动车道出行的起点和终点之间不是最短路,再加上途中的立交桥,使得自行车出行要额外付出极大的体力代价;三是在机动车旁骑车,尾气污染会极大损害骑车人的健康。

规划建设“绿色交通体系”

贾顺平教授认为,海淀北部地区用地类型及空间布局有进一步优化的必要。要高度重视职住平衡问题,对北部地区用地类型及空间布局进行进一步的优化,从源头上减少不必要的交通出行需求。海淀北部新区与东邻的昌平区已经存在紧密的联系,要加强两者之间的交通联接规划,优势互补形成合作共赢局面。

尽快优化调整公共交通线路和站点布局,提高公共交通的吸引力。要把超前规划建设公共交通系统作为一项重要的指导思想。提前投入,提前形成方便、快捷、通畅的公共交通体系,对遏制小汽车交通的无序发展具有重要作用,可以避免日后事倍功半的后果。

避免大地块封闭开发现象,重视微循环系统。要吸取历史的经验教训,避免大地块封闭开发现象,避免只关注快速路、主干道的规划思路,要重视规划建设微循环系统,加密路网,提升交通网络效率。

规划构建区内自行车道专用网络系统,为自行车出行创造条件。北部新区不同功能区域内部、相邻功能区之间的距离属于自行车的适宜出行范围,北部新区内部自行车交通是绿色交通的重要组成部分。要用系统理念考虑骑车出行的最短路需求,与绿地、水网、园林景观自然融会,规划构建北部地区自行车道专用网络系统,解决自行车骑行条件问题。

在建筑规划设计中,增加配套设置自行车停放设施的要求。在商业区、办公区、居住区、公交站点换乘区等地规划设置自行车停放设施。尤其是居民住宅区,要在符合人们就近存取自行车的习惯下,解决自行车的停放问题,同时可研究规划自行车租赁点的设置问题。

构建“绿色交通”系统,防止重蹈大区大院占地及较低的路网密度导致道路网络效率低下的历史覆辙,是海淀北部建设最大低碳生态区的重要保障。

文章来源:《中关村》2013年第02期

文章录入:曹宁    责任编辑:王坤 
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