专家信息 ：

贾利民，男，1963年1月18日生，汉族，北京交通大学智能系统与安全技术研究中心，主任、轨道交通控制与安全国家重点实验室，首席教授，博士生导师。

教育经历：

1980年09月-1984年07月，上海铁道学院电信系，电信工程铁道信号 工学学士

1984年07月-1987年07月， 中国铁道科学研究院，交通信息工程及控制，获工学硕士学位

1987年07月-1991年10月，中国铁道科学研究院，交通信息工程及控制，获工学博士学位

2004.7 北京大学光华管理学院 高级经理人工商管理 EMBA

工作经历：

1991年10月~1992年10月，铁道科学研究院通信信号研究所，助理研究员

1992年10月~1994年10月，铁道科学研究院通信信号研究所，副研究员、硕士生导师

1994年10月~1995年07月，铁道科学研究院通信信号研究所，研究员

1995年7月~2000年8月， 铁道科学研究院智能系统技术中心，主任、研究员、博士生导师

2000年8月~2001年3月， 铁道科学研究院通信信号研究所，付所长、研究员、博士生导师

2001年3月~2003年9月， 铁道科学研究院电子计算技术研究所，所长、研究员、博士生导师

2000年10月~2004年6月， 国家铁路智能运输系统工程中心，副主任、研究员、博士生导师

2000年10月~2004年6月， 国家铁路智能运输系统工程中心技术委员会，主任、研究员、博士生导师

2002年4月~2004年10月， 铁道部铁道科技研发中心信息技术部，主任

2002年4月~2004年10月， 铁道科学研究院，副总工程师

2003年9月~2004年10月， 铁道科学研究院运输及经济研究所，所长、研究员、博士生导师

2004年10月~今， 北京交通大学交通运输学院，教授、博士生导师

2004年10月~今， 北京交通大学智能系统与安全技术研究中心，主任，教授，博士生导师

2005年3月~今， 轨道交通控制与安全国家重点实验室，首席教授

2013年~今， 国家轨道交通安全协同创新中心，首席科学家

2012年~今， 北京市城市交通信息智能感知与服务工程技术研究中心，主任

2003年09月~2004年10月，铁道科学研究院运输所，所长、研究员、博士生导师

2004年10月~今，北京交通大学交通运输学院，教授、博士生导师

2004年10月~今，北京交通大学智能系统与安全技术研究中心，主任，教授，博士生导

2005年3月~今，轨道交通控制与安全国家重点实验室，首席教授

2013年5月~今，轨道交通安全协同创新中心，首席科学家

主要社会兼职：

1、全国智能交通系统专家咨询委员会委员

2、交通运输部信息化领导小组特聘专家

3、国家科技支撑计划重大项目“国家综合智能交通技术集成应用示范”责任专家

4、国家科技部《电力电子关键技术研究及重大装备研制》总体专家组组长

5、“国家高速列车科技发展十二五重点专项”专家组组长

6、“中国高速列车自主创新联合行动计划”总体专家组副组长

7、“国家道路交通安全科技行动计划”总体专家组成员

8、国家科技支撑计划“新型直线电机运输系统关键技术与装备研制”总体专家组组长

9、国家应对气候变化科技专项规划交通领域专家组副组长

10、国家技术预测交通领域专家组组长

11、《国家科学与技术中长期发展规划（2006-2020年）》评估交通领域专家组副组长

12、ITS China专家委员会委员和常务理事

13、中国电工学会轨道交通电气技术专委会主任

14、中国自动化学会智能自动化专委会副主任

15、中国人工智能学会智能系统工程专业委员会副主任

16、中国系统工程学会模糊系统与模糊数学专业委员会常务理事

17、中国运筹学会模糊信息与模糊工程专业委员会常务理事

18、《Int. J. of Intel. Inf. Proc.》、《交通运输工程与信息学报》、《模糊系统与数学》、《中国铁道科学》等期刊编委

19、上海交通大学、浙江大学、同济大学、西南交通大学、江西理工大学兼职教授

20、轨道交通控制与安全国家重点实验室首席教授

21、国家轨道交通安全协同创新中心首席科学家

22、北京市城市交通信息智能感知与服务工程技术研究中心主任

23、教育部高等学校安全科学与工程类专业教学指导委员会委员

24、广东省智能交通系统（ITS）重点实验室学术委员会副主任

25、交通运输部公路科学研究院学术委员会委员

26、智能交通技术交通行业重点实验室学术委员会 副主任

27、国家轨道交通电气化与自动化工程技术研究中心技术委员会 委员

28、国家列车智能化工程技术研究中心技术委员会委员

29、“十三五”国家重点研发计划《先进轨道交通重点专项》总体专家组组长

30、“十三五”国家交通领域科技创新规划编制专家组 组长

国际学术会议任职：

1. IPC委员, IAENG International Conference on Artificial Intelligence and Applications (ICAIA 2008) 2008年

2. IPC委员, The IEEE 7th Workshop on Assurance in Distributed Systems and Networks (ADSN2008) 2008年

3. IPC委员, The IEEE 7th International Symposium on Autonomous Decentralized Systems (ISADS 2005) 2005年

4. IPC委员, IAENG International Conference on Artificial Intelligence and Applications (ICAIA'07) 2007年

5. 会议联合主席, IAENG International Conference on Control and Automation (ICCA'07) 2007年

6. 会议联合主席, IAENG International Conference on Control and Automation (ICCA'08) 2008年

7. IPC委员, nternational Conference on Fuzzy Information& Engineering(ICFIE2007) 2007年

8. IPC委员, The 5th Japan-China International Workshop on Internet Technology and Control Applications(ITCA2006) 2006年

9. IPC委员, The 4th China-Japan International Workshop on Internet Technology and Control Applications(ITCA2005) 2005年

10. IPC委员,Sixth International Conferenc on Intelligent system design and applicatios(ISDA’06) 2006年

11. IPC委员,The 7th IEEE/IFAC World Congress on Intelligent Control and Automation (WCICA’08) 2008年

12. IPC委员,The International MultiConference of Engineers and Computer Scientists (IMECS2007) 2007年9月

学术成绩：

近年来，贾利民及其团队围绕智能控制及智能系统，铁路智能自动化及智能控制，铁路智能运输系统及中大规模信息系统相关理论及应用，重大、前沿及难点问题进行了多学科、跨领域和开拓性的研究工作；为我国相关领域科技工作，尤其是高速铁路科技创新，发挥了战略性专家和技术带头人的作用。共主持和参与完成国家、省部级科研项目70余项；获国际发明金奖4次、银奖2次；获国家科技进步奖二等奖1次,获省部级科学技术特等奖1次、一等奖2次、二等奖9次、三等奖4次；在国内外出版中英文学术专著19部、教材5部，发表SCI、EI检索论文300余篇；获授权发明专利50余项；共培养硕士、博士及博士后150余人次。其研究成果均是具有国内领先和国际先进水平。贾利民是“铁路智能自动化及智能控制”学科领域的创立者之一，是铁路智能运输系统研究的开拓者之一，是中国高铁技术创新的领军者之一，也是其他一些相关领域较早和卓有成绩的研究与实践者。

贾利民是国务院特殊津贴、部级有突出贡献中青年专家、首批“百千万人才工程”国家级人选、国家人事部“铁路专业技术学科带头人”、茅以升铁道科技奖、山西省“青年科技奖”、青海省创新创业高层次人才、全国优秀科技工作者、首届（2017年）全国创新争先奖等称号和奖励获得者；获中国科协、科技部等8部委联合授予的“2014年度全国十大科技创新人物”称号，2017年获评第七届“首都十大教育新闻人物”称号等。

在研究工作中他始终坚持“结合背景作理论，创造实用的基础理论”，其创新性工作成绩主要体现在如下几个方面：

（一）、智能控制及智能系统理论及应用方面：

在国内外较早地提出智能控制中知识表述的普适性问题，并提出和建立了最早的普适性表达方法——模糊时序Petri网（FTPN）方法（1991），为将静态的、动态的、定量的和定性的知识进行统一的表达提供了一种可行的普适方法。将多目标决策，预测控制和模糊控制相结合，提出了由模糊多目标预测控制（FMPC）及自适应的模糊多目标预测控制（AFMPC）的模糊多目标优化控制（FMOC）（1992），为将人类控制策略用于解决多目标（含矛盾目标）的控制问题提供了新的方法。建立了对复杂动态系统进行建模、分析、控制与快捷计算的模糊穴映射理论和方法体系（FCM）（1992~1995），使得任意高维的复杂系统均可以被转换成一个二维穴——穴映射系统，为从根本上解决处理高维复杂动态系统的“维数爆炸”问题提供了一套新的方法，并在此基础上提出了基于FCM的多变量模糊控制的设计理论和实现技术（1994~2002）。在对现有DEDS理论和方法进行改造的基础上，提出了模糊离散事件动态系统的理论框架及若干建模与控制方法（1997，1998），从而大大拓展了传统的DEDS理论和方法的适用领域和可处理的问题，并为解决实践中的相关问题提供了有效的方法。将模糊逻辑、进化机制和神经网络进行有机结合，首创了一种模糊进化神经网络理论和自动设计方法，为高维复杂系统的建模与优化提供了一种新的方法（1999~2001）。提出模糊混杂系统（FHS）智能建模与控制理论（2001~2004），为解决一大类兼具连续动态和离散时间属性的复杂系统的建模与控制提供了一种统一的理论及方法体系。自1996年起，将上述理论研究成果应用于复杂工业系统的智能控制系统的研制，研制成功6项具有国际领先水平的复杂工业系统的智能控制系统（1998~2003），这些控制系统的成功研制和推广应用不仅解决了对象领域的高品质自动化问题，而且直接验证了相关领域研究成果的正确和解决实际问题的有效性，为相关理论研究奠定了坚实的应用和背景基础。

（二）、路智能自动化及智能控制理论及应用方面：

针对铁路运输自动化领域的三大焦点问题：高品质的列车运行控制，高效率的列车群指挥调度及编组站自动化中的驼峰溜放过程控制，开展了创新性的研究，并取得了具有国际领先和填补国内空白的理论和应用研究，创立并形成了“铁路智能自动化及智能控制”学科领域，培养了我国第一批该领域的包括硕士、博士和博士后在内的高级技术人才。具体表现在如下方面：

（1）列车运行智能控制理论及应用

提出了列车运行智能控制的理论及方法体系，其中包括：基于申请人提出的“物理不可分，但特性可分”复杂过程建模思想的列车运行过程多域模型（1991），基于FMDC的列车运行控制方法（1991，1993，1994，1995），列车运行的在线神经网络控制方法（1995，1996，1997，1998），列车运行过程的直接及间接模糊预测控制方法（1995，1996，1997），高速列车运行过程的分层递阶协调智能控制，递阶模糊神经网络控制机制和模糊多目标递阶控制机制（1994，1995，1996，1997），以及基于模糊逻辑的列车运行自动防护（ATP）机制（1995，1997，1998），基于ANFIS的高速列车制动控制方法（2004，2005），并在上述理论研究基础上研制成功智能化列车运行防护系统（1995）和200km/h动力集中式和动力分散式高速动车组列车运行控制系统（2000，2001），填补了我国的空白，参与开创了我国列车运行过程智能控制的先河。

（2）列车群智能指挥的理论及应用

在进行多目标模糊决策理论（1990，1991），FDEDS、FHS和对象元胞自动机及实体元胞自动机理论研究（2000，2001，2002，2003）的基础上，结合铁路网络化列车群运行行为特点，提出了对各种区段、枢纽及路网条件下列车群行为智能建模、仿真及指挥的理论及方法体系，其中包括基于模糊多目标决策的列车群分布式智能指挥方法（1994，1995），基于对象Petri网和多智能体行为的列车群系统建模理论及方法（2001，2002，2003，2004），基于进化机制的列车群优化控制方法（2000，2001）以及基于复合元胞自动机的列车群行为建模和指挥方法（2002，2003），并在上述理论研究基础上研制成功行车指挥智能化软件系统（1997），京沪高速铁路运营智能仿真系统（1998），广深线运营仿真系统（1999），并构成了高速铁路综合仿真系统（2002）的核心平台。在国内首创了将计算智能理论与技术应用于铁路行车指挥领域，目前行车指挥系统智能化正成为国内外相关技术及系统的发展潮流。

（3）驼峰溜放过程的建模与控制理论及应用

驼峰溜放过程的建模与控制对确保列车编解效率和保障安全起着至关重要的作用，如何低成本地实现高品质控制一直是铁路运输自动化领域中的难点问题，而异常复杂的溜放过程建模是解决此问题的关键和前提。为此将基于模糊穴映射的模糊多变量系统及控制方法应用于此异常复杂的对象，提出了新的基于FCM-Ⅱ和FCM-Ⅰ的驼峰溜放过程建模、辨识和控制方法（1992，1993，1994），并在以后的应用系统研制 中得到成功的应用（1998，1999），为实现低成本高品质的溜放过程控制开辟了新的方法和技术途径。

（三）、铁路智能运输系统理论及应用

在国内外首次完整地提出了铁路智能运输系统（RITS）的定义、相关概念、理论基础、技术体系和实现策略（2001）。首次完整提出了RITS的框架体系结构（2001）、国家铁路智能运输系统标准体系（2002）、RITS示范系统的研制（2002，2004），RITS的本质特征（2002）、RITS的设计理论（2004，2005），以及一系列RITS相关的重大理论问题和关键技术体系（2004，2005），并在参与国家智能运输系统发展战略中负责提出了我国RITS的发展战略（2003，2004），针对若干RITS的关键技术开展了大量的理论和系统研制工作，其中包括铁路高速移动数据接入系统（2002，2003，2004）、时空数据表达融合数据及应用（2001，2002，2003，2004，2005），铁路地理系统（RGIS）总体方案（2002，2003，2004），RGIS体系结构和标准体系（2003，2004），RGIS核心技术平台的研制（2002，2003），和RGIS示范系统（2002，2003），并在此基础上形成了RITS的集成理论和共享平台构建方案（2002，2003，2004）。上述工作在国内外发表后，在国内外引起极大反响，并与日本、韩国等国研究机构形成以我国为首的三国合作研究机制（2003，2004），大量工作成果已被国家及铁道部采纳。这些工作为铁路智能运输系统作为一个集大成者的研究领域的形成和迅速发展奠定了基础。反映这方面部分工作的专著“铁路智能运输系统”则是国内外第一本RITS方面的专著。

（四）、中大规模信息系统相关理论及技术研究方面

将组织智能和MAS系统相关理论引入中大规模信息系统的构造、整和及集成研究，提出了实现中大规模信息系统动态逻辑可重构机制的多簇理论框架（2002，2003，2004），中大规模信息系统渐近集成策略及结构设计理论和方法（2003，2004）。作为负责人之一领导和组织了“全国铁路客票发售和预定系统TRS4.0”的成功开发和全面推广（2001，2002），“铁路安全数据网络系统”的研制，基于RGIS的铁路工务管理系统（2002），基于RGIS的铁路防灾救援系统（2002，2003），和基于RGIS的全国铁路假日运输管理系统（2002，2003），作为项目 负责人领导完成了“国家重大建设项目监测及评价信息系统”的研制和相关关键技术的开发（2002~2004），这些系统的研制成功和推广构成了支撑我国铁路运营若干重要方面的信息化基础设施，与此相关的大量理论研究成果（2001~2005）的有效性和应用价值。

上述学术及研究成果均是贾利民及其团队（以他的学生为主）在国家自然科学基金、国家863计划、国家和铁道部的相关计划以及相关领域同行持续支持下取得的。由于贾利民及其团队的不懈努力，此创新群体在计算智能、铁路智能运输系统、复杂系统智能控制及中大规模信息系统相关研究方面已成为国内外重要的首创性研究和高级人才培养的基地，贾利民也因此被国内外学术界广泛认可，并获得多项国家及国际相关机构所赋予的荣誉称号。

（五）、作为总体专家组组长，负责组织实施了“十一五”国家科技支撑计划重点项目“电力电子关键器件及重大装备研制”，项目成功研制了我国自主IGBT芯片及模块、首套MW级大功率软开关风电变流器、首套7200KW高速列车牵引变流器、首套200MVA无功补偿装置等重大核心装备，对打破国际垄断、提升我国电力电子器件、能源、交通等行业整体水平起到了战略性引领支撑作用。

（六）、作为总体专家组副组长，参与规划和组织实施了《中国高速列车自主创新联合行动计划》以及国家支撑计划重大项目《中国高速列车关键技术及装备研制》、国家863计划重点项目《最高试验速度400km/h高速检测列车关键技术研究与装备研制》等；成功研制并大规模部署应用的以时速350公里的CRH380系列高速列车和时速400公里高速铁路综合检测列车为代表的高速列车系统装备，使我国高速列车技术跻身世界先进水平行列，成为“国家名片”。

（七）、作为专家组组长，负责规划了《高速列车科技发展“十二五”重点专项》，确定了我国高铁科技创新发展的方向、路径、架构、任务和直到2020年的技术发展路线图，参与组织实施了专项覆盖的所有项目。

（八）、在国际上率先提出高速列车智能化和谱系化的概念、技术架构和实现途径；参与组织实施了“十二五”国家科技支撑计划重大项目“智能高速列车系统关键技术研究及样车研制”和国家863计划重大项目“高速列车谱系化关键技术及系列车型研制”，成功研制国际首套智能化高速列车系统、高速列车谱系化技术平台和混合动力高速列车，确保了中国高铁装备和系统技术持续领先。

（九）、作为技术负责人，负责组织和实施了“十二五”国家科技支撑计划项目“城市轨道交通运输组织、控制及保障一体化关键技术与系统研制”和863计划项目“城市轨道列车在途监测与安全预警关键技术”；成功研制并规模应用我国首套列车全息化智能感知、预警、应急与运维支持一体化成套系统装备和首套完全自主城市轨道交通智能列车系统，使我国城市轨道交通网络化运营与主动安全保障关键技术和装备达到世界先进水平。

（十）、作为国家技术预测交通领域专家组组长和专项规划技术负责人，负责组织编制了《交通领域关键技术清单和国家关键技术选择报告》和《“十三五”交通领域科技创新专项规划》，为我国包括高速铁路在内的交通领域“十三五”科技创新发展奠定了坚实的基础，提供了完整的顶层设计。

（十一）、作为总体专家组组长，负责编制了“十三五”国家重点研发计划《先进轨道交通重点专项》实施方案；明确了确保我国轨道交通尤其是高速铁路领域持续领先的科技创新四大方向和重点任务，为我国轨道交通科技持续自主创新提供了完整的顶层设计；参与负责组织实施重点专项，为确保我国轨道交通技术超越发达国家遏制并持续领先做出战略性贡献。

上述学术、研究和战略规划等方面的成果均是贾利民及其团队在国家自然科学基金、国家863计划、国家和行业相关计划以及相关领域同行持续支持下取得的。由于贾利民及其团队的不懈努力，此创新群体在计算智能、铁路智能运输系统、复杂系统智能控制、中大规模信息系统以及高速铁路相关研究方面已成为国内外重要的首创性研究和高级人才培养的基地，贾利民也因此被国内外学术界广泛认可，并获得多项国家及国际相关机构所赋予的荣誉称号。

科学研究：

研究方向：

1. 控制科学与工程

2. 交通控制与安全

3. 交通运输工程(专业学位)

4. 电气工程(专业学位)

5. 软件工程(专业学位)

6. 系统工程（交通运输系统工程、管理系统工程、智能交通系统工程、物流系统工程）

7. 交通运输智能自动化（智能建模与仿真、智能控制、智能调度优化、智能检测与技术）

8. 交通安全测控工程

9. 运输安全工程

承担科研项目情况：

1. 基本科研业务费：城轨列车车门系统的故障解耦及隐患挖掘技术，2014-01-01--2014-12-31，3.0万元，参加。

2. 北京交大创新科技中心：轨道交通综合视频监控测试--佳讯飞鸿2，2013-04-07--2013-12-31，10.0万元，参加。

3. 科技部“863”：在途监测与诊断信息的安全性评估与动态提取及大容量存储与传输技术研究，2011-06-01--2013-12-31，33.33万元，参加。

4. 中国北车长春轨道客车股份有限公司:CRH5型高速动车组故障数据分析研究，2013.06-2014.06， 98万元，主持。

5. 北京交大创新科技中心：轨道交通综合视频监控测试--山东神戎2，2013-04-08--2013-12-31，5.0万元，参加。

6. 北京交通大学：矿山应急预案管理及救援决策系统研究与开发，2012-08-08--2013-12-31，42.0万元，参加。

7. 北京交大创新科技中心：轨道交通综合视频监控测试--浙江宇视，2013-04-25--2013-12-31，5.0万元，参加。

8. 国家软科学计划：科技促进节能减排机制与政策研究，2013-01-01--2013-12-31，5.0万元，主持。

9. 北京交大创新科技中心：轨道交通综合视频监控测试--和普威视，2013-04-07--2013-12-31，5.0万元，参加。

10. 北京交大创新科技中心：轨道交通综合视频监控测试--赛克瑞斯，2013-03-28--2013-12-20，3.0万元，参加。

11. 北京交大创新科技中心：轨道交通综合视频监控测试-世纪瑞尔 ，2013-03-20--2013-12-31，5.0万元，参加。

12. 北京交大创新科技中心：轨道交通综合视频监控测试--世纪东方2，2013-04-12--2013-12-31，10.0万元，参加。

13. 北京交通大学：城市交通运行系统能源效率评估模型研究，2012-12-18--2013-12-18，6.0万元，参加。

14. 北京交大创新科技中心：轨道交通综合视频监控测试--鲸鲨2，2013-03-28--2013-12-20，5.0万元，参加。

15. 北京交大创新科技中心：松下安防摄像机高铁行业测试项目，2013-03-18--2013-04-30，2.5万元，参加。

16. 科技部“科技支撑”：城轨交通路网运营安全保障关键技术与系统研制-1-1 ，2012-02-01--2013-12-31，1530.25万元，参加。

17. 博士点基金：基于安全域估计的轨道交通列车关键设备在线安全评估方法研究，2013-01-01--2015-12-31，12.0万元，参加。

18. 北京市科委：北京市科技新星计划-城市轨道列车安全检测传感网关键技术研究，2012-12-31--2015-12-31，28.0万元，参加。

19. 科技部“863”：基础设施监测检测状态接入网技术-1，2011-12-18--2014-12-18，320.1万元，参加。

20. 北京交大创新科技中心：轨道交通综合视频监控测试--辽宁奇辉2，2012-07-01--2012-12-30，2.5万元，参加。

21. 北京交大创新科技中心：轨道交通综合视频监控测试--中软，2012-07-15--2012-10-15，5.0万元，参加。

22. 其它部市：城市交通运行服务水平评价，2012-04-28--2012-12-31，7.9万元，参加。

23. 北京交通大学：CRH2型动车组故障数据处理分析研究，2012-01-01--2012-12-01，94.0万元，主持。

24. 北京交大创新科技中心：轨道交通综合视频监控测试--易程，2012-07-10--2012-12-31，5.0万元，参加。

25. 北京交大创新科技中心：青藏铁路地理信息联动查询系统，2012-05-03--2012-12-31，20.0万元，参加。

26. 北京交大创新科技中心：轨道交通综合视频监控测试 --国铁华晨，2012-06-05--2012-09-05，5.0万元，参加。

27. 北京交大创新科技中心：轨道交通综合视频监控测试--世纪东方，2012-05-22--2012-08-21，10.0万元，参加。

28. 科技部“863”：综合感知传感网络构建及管理技术，2012-03-01--2014-12-31，76.0万元，参加。

29. 北京交大创新科技中心：轨道交通综合视频监控测试--山东神戎，2012-05-30--2012-11-30，5.0万元，参加。

30. 北京交大创新科技中心：轨道交通综合视频监控测试--智能交通，2012-04-16--2012-07-15，10.0万元，参加。

31. 北京交大创新科技中心：轨道交通综合视频监控测试 --鲸鲨软件，2012-06-04--2012-09-03，5.0万元，参加。

32. 中国南车青岛四方机车车辆股份有限公司：CRH2型高速动车组故障数据处理分析研究， 2012.01-2012.12，94 万元， 主持。

33. 中国北车唐山轨道客车有限责任公司：CRH3型高速动车组故障数据处理分析研究，2011.02-2011.12 ，48万元，主持。

34. 科技部“科技支撑”：城轨交通路网运营安全保障关键技术与系统研制-7，2010-10-11--2013-09-30，50.0万元，参加。

35. 科技部“科技支撑”：城轨交通路网运营安全保障关键技术与系统研制-5，2011-01-01--2013-12-31，100.0万元，参加。

36. 科技部“科技支撑”：城轨交通路网运营安全保障关键技术与系统研制-4，2011-05-01--2013-12-01，120.0万元，参加。

37. 科技部“科技支撑”：城轨交通路网运营安全保障关键技术与系统研制-3，2012-02-01--2013-09-30，30.0万元，参加。

38. 科技部“863”：城轨列车传感网接入节点、复合节点与测试评估平台，2011-06-06--2013-12-31，412.0万元，参加。

39. 北京交大创新科技中心：轨道交通综合视频监控测试--佳讯飞鸿，2012-05-23--2012-08-30，10.0万元，参加。

40. 其它部市：北京市交通运行监测调度中心（TOCC）应用顶层框架设计研究，2012-04-02--2012-06-20，20.0万元，参加。

41. 北京交大创新科技中心：轨道交通综合视频监控测试--中兴力维，2012-05-18--2012-08-17，10.0万元，参加。

42. 科技部“863”：走行系鲁棒检测、滤波和网络化在途故障诊断系统的研制，2011-06-01--2013-12-31，182.0万元，参加。

43. 北京交大创新科技中心：轨道交通综合视频监控测试--辽宁奇辉，2012-03-25--2012-04-30，5.0万元，参加。

44. 基本科研业务费：基于无线地磁传感器的交通流信息综合获取方法研究，2012-03-01--2013-03-31，3.0万元，参加。

45. 北京交大创新科技中心：轨道交通综合视频监控测试--河南辉煌，2012-02-15--2013-02-28，10.0万元，参加。

46. 国家重点实验室：北京交通大学红果园“双百”人才计划D类，2010-06-01--2013-05-31，4.5万元，参加。

47. 北京交通大学：中关村开放实验室，2012-02-24--2012-12-31，30.0万元，参加。

48. 科技部“863”：动力系隐患挖掘与评估技术研究，2011-01-01--2013-12-31，20.3万元，参加。

49. 科技部“863”：列车走行部件监测技术研究，2011-01-01--2013-12-31，10.0万元，参加。

50. 科技部“863”：城轨列车走行系缺陷地面监测与诊断系统，2011-01-01--2013-12-31，30.0万元，参加。

51. 科技部“863”：安防和乘客异动在途监测系统研制，2011-01-01--2013-12-31，10.0万元，参加。

52. 科技部“863”：隐患挖掘与评估预警系统研制，2011-01-01--2013-12-31，1063.7万元，参加。

53. 科技部“863”：城轨列车系统综合分布式故障诊断系统研制，2011-09-01--2013-12-31，182.0万元，参加。

54. 北京交通大学：青藏铁路应急预案的一体化数字管理系统，2011-06-01--2012-12-31，16.0万元，参加。

55. 北京交大创新科技中心：轨道交通综合视频监控测试，2011-11-25--2011-12-31，10.0万元，参加。

56. 北京交大创新科技中心：新线踏勘调查分析服务，2011-09-29--2011-12-31，35.0万元，参加。

57. 北京交大创新科技中心：运力运量情况调查分析服务，2011-09-29--2011-12-31，45.0万元，参加。

58. 北京交大创新科技中心：乘客行为属性调查分析服务，2011-09-29--2011-12-31，46.0万元，参加。

59. 北京交大创新科技中心：重点车站客运组织（限流）调查分析服务，2011-09-29--2011-12-31，49.0万元，参加。

60. 北京交大创新科技中心：铁路综合视频监控系统平台互联互通技术咨询，2011-12-09--2012-12-31，10.0万元，参加。

61. 铁道部科技司：运营管理相关技术研究-城市地铁运营管理应急组织研究-2，2011-06-01--2012-12-31，5.0万元，参加。

62. 国家重点实验室：轨道交通运营安全保障与应急处置理论及技术，2011-12-09--2013-01-31，21.0万元，参加。

63. 国家重点实验室：轨道车辆运行安全状态检测与在途预警关键技术与系统集成，2011-09-01--2012-12-31，21.0万元，参加。

64. 科技部“科技支撑”：城规交通轨道安全状态移动检测系统研制，2011-01-01--2013-12-31，270.0万元，参加。

65. 北京交大创新科技中心：青藏视频互联互通视频代理设备采购合同，2011-11-23--2014-11-22，65.0万元，参加。

66. 国家自然科学基金"青年基金"：基于位置信息的交通出行行为分析方法的研究，2012-01-01--2014-12-31，24.0万元，参加。

67. 北京交通大学：CRH3型动车组故障数据处理分析研究，2011-02-25--2011-12-24，48.0万元，主持。

68. 基本科研业务费：城轨交通路网运营安全综合评估的复杂系统方法，2011-07-01--2012-07-01，1.0万元，参加。

69. 国际商用机器公司（IBM）：Railway Asset Condition Analysis & Scheduling Optimization for Emergency Responses，项目编号：JSA201002001，2010.02- 2010.1233.6万元，主持。

70.国家863计划项目：城市轨道列车在途监测与安全预警关键技术，项目编号：2011AA110500，2011.01-2013.12，8000万元（国拨），责任专家。

71.国家科技支撑计划：交通安全信息集成、分析及平台构建技术开发与示范应用，项目编号：2009BAG13A01，2009.01-2011.12，1891（国拨），责任专家。

72.国家科技支撑计划：城轨交通轨道安全状态移动检测系统研制，项目编号：2011BAG01B04，2011.01-2013.12， 270万元（国拨），参与。

73.国家科技支撑计划：高速铁路移动试验平台列车安全监控系统，项目编号：2009BAG11B02，2009.08-2012.07，235万元（国拨），参与。

74.国家863计划：交通状态综合感知传感网络构建及管理技术，项目编号：2012AA112401，2012.03-2014.12，76万元（国拨），参与。

75.国家863计划 ：高速铁路基础设施监测检测状态接入网技术，项目编号：2011AA11A102，2011.12-2014.12，320.1万元（国拨），参与。

76.国家自然科学基金：铁路运输系统安全监控信息智能集成模型及理论的研究，项目编号： 60674002，2007.01-2009.12，24万元， 参与。

77. 铁道部科技司：智能铁路发展战略及关键技术研究，2010-09-06--2011-12-31，15.0万元，参加。

78. 北京交通大学：北京市智能交通管理系统三期工程科学交通组织优化与仿真系统110个路口仿真方案设计与技术服务 ，2011-05-09--2012-04-30，30.0万元，参加。

79. 北京交通大学：京尚公路施工过程信息远程协同管理与综合展现平台开发与应用，2011-06-25--2016-06-30，478.9万元，参加。

80. 北京交通大学：浅埋软土地层大直径泥水盾构综合施工技术研究，2010-10-01--2012-12-31，66.8万元，参加。

81. 北京交大创新科技中心：青藏铁路格拉段视频监控系统扩容工程（甲供）物资设备，2011-03-02--2012-03-01，200.0万元，参加。

82. 基本科研业务费：高速铁路开行方案车流网生成与动态演化理论与应用，2011-04-01--2011-12-31，2.0万元，参加。

83. 基本科研业务费：城市轨道交通路网运营安全综合评估技术研究，2011-04-01--2012-12-31，2.0万元，参加。

84. 北京交大创新科技中心：北京城市轨道交通新技术发展市场应用需求分析和预测，2011-01-01--2011-12-31，100.0万元，参加。

85. 北京市科委：基于承载新一代智能交通管理应用的通信网络研究，2010-08-01--2011-07-01，25.0万元，参加。

86. 科技部“科技支撑”：试验平台列车安全监控系统，2009-08-01--2012-07-31，235.0万元，参加。

87. 国家重点实验室：高速铁路系统安全行为机理及安全保障基础理论研究，2011-01-01--2012-12-31，40.0万元，参加。

88. 国家重点实验室：城市轨道交通列车系统故障诊断和失效预测基础理论研究，2011-01-01--2012-12-31，15.0万元，参加。

89. 国家重点实验室：城市轨道列车安全状态检测的车载传感网关键技术研究，2011-01-01--2012-12-31，15.0万元，参加。

90. 北京交大创新科技中心：矿山安全生产规章制度执行保障管理信息系统研发，2010-12-02--2013-08-31，42.0万元，参加。

91. 北京市科委：城市路网交通负荷分析与评价方法研究及系统实现，2010-08-01--2010-11-01，90.0万元，参加。

92. 国家自然科学基金“面上”：高速铁路列车运行调整的模糊随机混合智能优化理论与方法的研究，2011-01-01--2013-12-31，35.0万元，参加。

93. 北京交通大学：铁路综合视频监控系统互联互通测试技术服务，2010-09-26--2010-12-31，4.0万元，参加。

94. 北京交大创新科技中心：铁路综合视频监控系统互联测试，2010-06-10--2010-12-31，30.0万元，参加。

95. 北京交大创新科技中心：出租行业运营数据采集分析和安全监管系统工程可行性研究，2010-06-12--2010-12-31，20.0万元，参加。

96. 基本科研业务费：研究型大学建设若干问题研究，2010-06-20--2011-12-31，80.5万元，参加。

97. 科技部“科技支撑”：新型直线电机运输系统运输组织保障与运行控制关键技术研究及装备研制（任务1），2008-09-01--2010-12-31，514.0万元，参加。

98. 北京交通大学：大断面土质隧道变形监测预报与防治措施关键技术研究，2010-03-05--2011-06-01，135.0万元，参加。

99. 北京交通大学：城市轨道交通风险防范与评估技术，2010-01-01--2010-12-31，28.0万元，参加。

100. 北京交通大学：IBM联合研究协议，2010-02-12--2010-12-31，33.6万元，主持。

101. 基本科研业务费：基于多交通参数估计的传感器布局优化问题研究，2009-12-01--2011-12-01，2.0万元，参加。

102. 北京交大创新科技中心：铁路综合视频监控系统互联测试，2010-03-31--2010-12-31，25.0万元，参加。

103. 北京交大创新科技中心：铁路综合视频监控系统互联测试，2010-03-16--2010-12-31，30.0万元，参加。

104. 北京交通大学：基于WebGIS的大桥健康状态自动监测系统研究，2010-04-26--2010-12-31，40.8万元，参加。

105. 北京交大创新科技中心：铁路综合视频监控系统互联测试，2010-02-05--2013-12-31，30.0万元，参加。

106. 国家重点实验室：基于传感器网络的轨道交通安全状态检测的关键理论与方法研究，2010-01-01--2010-12-31，20.0万元，参加。

107. 科技部“科技支撑”：高速列车运行组织方案优化设计关键技术与系统 -1，2009-01-01--2011-12-31，1280.0万元，主持。

108. 科技部“科技支撑”：高速列车运行组织方案优化设计关键技术与系统-6，2009-01-01--2011-12-31，100.0万元，参加。

109. 北京交通大学：铁路综合视频监控系统互联互通测试技术服务，2010-01-19--2010-12-31，8.0万元，参加。

110. 科技部“863”：基于高精度GPS/GIS三维信息的检测数据动态可视化展现及全息展示技术研究，2009-09-01--2011-12-31，150.0万元，参加。

111. 科技部“863”：检测数据相关分析研究，2009-09-01--2011-12-31，100.0万元，参加。

112. 北京交大创新科技中心：铁路综合视频监控系统互联测试，2010-01-14--2010-02-28，30.0万元，参加。

113. 其它部市：高速铁路运输组织优化理论和方法研究，2009-12-11--2011-05-01，3.0万元，参加。

114. 其它：100%低地板轻轨车牵引传动系统研究，2009-10-10--2010-07-10，3.0万元，参加。

115. 北京交大创新科技中心：铁路综合视频监控系统互联测试，2009-11-30--2009-12-31，22.5万元，参加。

116. 北京交大创新科技中心：铁路综合视频监控系统互联测试，2009-11-30--2009-12-31，25.0万元，参加。

117. 北京交大创新科技中心：铁路综合视频监控系统互联测试，2009-11-10--2009-12-31，25.0万元，参加。

118. 北京交大创新科技中心：铁路综合视频监控系统互联测试，2009-11-09--2009-12-31，30.0万元，参加。

119. 北京交通大学：铁路综合视频监控系统互联测试，2009-11-02--2009-12-31，12.0万元，参加。

120. 铁道部科技司：安全技术应用研究——数字化预案的大型客站联控应急救援技术研究，2009-05-27--2010-12-31，60.0万元，参加。

121. 铁道部科技司：信息应用相关技术研究--应用机器视觉技术对铁路现有视频监控系统技术智能化分析的研究，2009-05-27--2010-12-31，50.0万元，参加。

122. 北京市教委：基于GIS/GPS城市交通指挥调度系统，2009-01-01--2009-12-31，20.0万元，参加。

123. 北京交通大学：天津地铁建设安全风险管理信息系统研发，2009-08-05--2009-12-31，120.0万元，参加。

124. 教育部“新世纪优秀人才”：高速列车群运行安全复杂动态系统理论研究，2009-06-17--2011-12-31，50.0万元，参加。

125. 铁道部科技司：铁路应急管理及突发事件统计分析体系研究，2009-06-01--2010-12-31，14.0万元，参加。

126. 国家重点实验室：车载检测数据关联分析及在途预警理论与方法研究，2009-04-01--2012-03-31，60.0万元，参加。

127. 国家重点实验室：高速列车开行方案优化设计与列车群运行建模仿真理论与方法研究，60.0万元，参加。

128. 国家重点实验室：基于复杂系统的轨道交通系统安全分析理论，2009-04-01--2012-03-31，80.0万元，参加.

129. 铁道部科技司：铁路视频监控系统技术规范验证试验，2008-11-01--2009-06-30，15.0万元，参加。

130. 铁道部科技司：铁路应急预案管理研究，2008-01-01--2009-12-30，17.0万元，参加。

131. 科技部“科技支撑”：新型直流电机运输系统关键技术及装备研制，2008-09-01--2010-12-30，20.0万元，参加。

132. 铁道部科技司：京泸高速铁路运营管理技术体系的研究，2008-01-01--2010-12-30，100.0万元，参加。

133. 铁道部科技基金：铁路运输安全工程，2007-12-01--2009-06-30，1.0万元，主持。

134. 北京交大创新科技中心：程潮铁矿安全生产事故管理预警体系研究，2008-04-01--2012-04-30，29.8万元，参加。

135. 科技部“863”：轨道交通运营安全的关键装备监控预警及应急技术研究与验证，2008-01-05--2010-03-30，170.0万元，参加。

136. 科技部“863”：分布式交通系统信息互操作技术--开放式互操作模型及平台构建技术，2008-06-01--2009-12-30，28.0万元，参加。

137. 北京交大创新科技中心：广州地铁地理信息系统（GIS）项目，2008-05-13--2008-12-31，4.0万元，主持。

138. 其它部市：北京市城市轨道交通网应急指挥系统，2008-03-01--2009-03-31，20.0万元，主持。

139. 科技部“科技支撑”：牵引传动系统状态参数监测系统及故障诊断技术研究，2008-04-01--2010-10-31，30.0万元，参加。

140. 科技部“科技支撑”：城市轨道交通牵引供电系统状态监控及故障诊断关键技术研究，2008-04-01--2010-10-31，100.0万元，参加。

141. 北京交通大学：北京市区域交通状况和服务水平评价指标体系和评价方法，2007-08-30--2008-05-30，181.0万元，主持。

142. 北京交通大学：长大深埋隧道岩爆发生机理及控制措施研究，2008-01-01--2008-12-31，29.5万元，参加。

143. 铁道部科技司：铁路集装箱运输全流程监控系统，2006-10-01--2008-03-30，2.0万元，主持。

144. 铁道部业务局：铁路综合视频监视系统技术规范的研究，2008-03-01--2009-12-30，5.0万元，主持。

145. 科技部“科技支撑”：青藏铁路综合安全监控系统研究，2006-12-01--2008-12-30，15.0万元，参加。

146. 铁道部科技司：青藏铁路应急救援体系及应急救援指挥信息系统的研发，2006-06-07--2007-12-31，40.0万元，主持。

147. 科技部“科技支撑”：突发事件下车辆监控信息综合应用与实时交通信息应用，2007-09-28--2008-12-30，40.0万元，参加。

148. 北京交通大学：北京市轨道交通路网突发事件处理预案编制，2006-10-20--2007-06-30，5.0万元，主持。

149. 教育部“创新团队”：列车运行组织及控制的基础理论与方法，2007-01-01--2009-12-31，150.0万元，参加。

150. 校科技基金：北京奥运车辆监控调度综合管理平台系统研究，2006-10-31--2007-12-31，2.0万元，参加。

151. 科技部“863”：交通状态获取的新型传感器、传感器网络优化与融合，2006-11-01--2008-12-01，58.0万元，主持。

152. 国家自然科学基金“面上”：面向列车群的一类智能混杂系统建模及分析理论的研究，2007-01-01--2009-12-31，26.0万元，主持。

153. 铁道部科技司：铁路客运专线综合调度系统规划与实施方案，2005-07-01--2005-12-31，30.0万元，参加。

154. 北京交大科技发展中心：青藏铁路线路视频监视系统监控中心项目设备采购，2006-11-01--2006-12-15，410.0万元，主持。

155. 北京交大科技发展中心：青藏铁路物资设备采购，2006-02-10--2009-03-15，370.0万元，主持。

156. 北京交大科技发展中心：青藏铁路物资设备采购，2006-02-20--2009-03-31，42.2万元，主持。

157. 国家自然科学基金“面上”：集中调度优化理论与技术研究--子项目，2006-01-01--2007-12-31，3.0万元，参加。

158. 北京交大创新科技中心：张石高速公路化稍营至蔚县（张保界）隧道群第三方监控量测数据处理分析及系统开发研究，2006-04-15--2008-06-30，52.0万元，参加。

159. 校科技基金：中国铁路客运专线综合调度系统规划与实施方案研究，2006-01-01--2006-12-31，28.0万元，参加。

160. 校科技基金：铁路安全预警系统的研究，2006-01-01--2007-12-31，25.0万元，主持。

161. 北京交通大学：青藏铁路信息系统工程??地理信息系统，2005-12-01--2006-05-31，280.0万元，主持。

162. 其它部市：面向奥运数字集群通信系统一体化智能移动终端研制--2，2005-09-01--2006-03-31，40.0万元，主持。

163. 北京交大科技发展中心：程潮铁矿采矿指标优化综合研究，2005-07-01--2006-12-31，19.5万元，参加。

164. 科技部“863”：国家重大建设项目动态监测与评价信息系统原型研制及关键技术研究，2002-06-01--2004-12-31，10.0万元，主持。

165. 国家自然科学基金：高速铁路智能交通综合信息系统与关键技术的研究，2004-01-01--2007-12-01，20.0万元，主持。

166. 校科技基金：铁路智能交通运输系统共用信息共享平台体系框架及关键技术的研究，2005-04-01--2007-04-01，2.0万元，参加。

167. 北京交通大学：京沪高速铁路地理信息系统一期建设，2005-01-01--2005-06-30，40.0万元，主持。

168. 北京交通大学：铁一院信息化平台应用及安全等综合解决方案的研究，2004-06-01--2004-11-01，32.0万元，主持。

169. 北京交通大学：铁一院信息化系统总体方案的研究，2004-06-01--2004-11-01，25.0万元，主持。

其他主要科研成果：

1．《青藏铁路地理信息系统》 通过教育部组织的成果鉴定，“鉴定委员会认为该系统整体达到了国内领先水平，并在长距离多元铁路空间数据综合集成应用等方面达到国际先进水平”。2007年

2．《青藏铁路运营安全综合监控中心系统》通过教育部组织的成果鉴定，“鉴定委员会认为该系统整体达到了国内领先水平，并在铁路运营安全监控动态信息集成等方面达到国际先进水平” 2004年12月

3．《模糊混杂系统的建模理论及应用研究》2004年12月

4．《全国铁路地理信息系统应用服务共享平台》2004年8月

5．《国家重大建设项目动态监测与评价信息系统原型研制及关键技术研究》2004年6月

6．《地理系统关键技术与应用的研究—青藏铁路地理信息系统应用的研究》2004年3月

7．《铁路智能运输系统标准体系的研究》2003年12月

8．《铁路安全监控数据高速移动接入系统》2003年06月

9．《铁路地理信息系统总体设计与开发》 2002年12月

荣誉奖励：

科研获奖：

1．铁道学会科技进步三等奖---青藏铁路信息化----青藏铁略运营与综合监控系统 (2007.9)

2．北京市科学技术二等奖奖--国家重大建设项目动态监测与评价信息系统 （2007 .5）

3．国家自然科学奖--面向C4ISR智能化的因素神经网络理论与智能计算研究 （2006）

4．国家自然科学基金项目评议“优秀”--模糊混杂系统建模与控制理论研究 （2005.5）

5．国家科学技术奖二等奖--模糊逻辑与神经网络结合理论及军事应用 （2005.1）

6．北京市科学技术二等奖--JWBP型列车移动补票系统V1.0（2004.3）

7．佛山市科技进步二等奖--陶瓷隧道窑多变量模糊控制与智能管理系统（2003.6）

8．北京市科学技术三等奖--焦炉生产智能控制系统（2002.12）

9．国家自然科学基金项目评议“优秀”--模糊进化神经网络理论及应用研究（2002.9）

10．唐山市科技进步二等奖双层重油陶瓷窑炉多变量模糊控制系统（2002.8）

11．河北省科技成果证书--玻璃熔窑多变量模糊控制与智能优化系统（2002.7）

12．北京市科技进步三等奖--焦炉加热过程模糊多变量控制系统（1999.12）

13．国家自然科学基金项目评议“优秀”--复杂动态系统建模与控制的FCM方法（1995.5）

14．铁道科学研究院科技进步二等奖--模糊控制与决策及其在列车运行指挥自动化系统中应用的研究（1993.6）

15．中国铁道学会/中国科协优秀论文奖--中国铁路智能运输系统体系框架的研究（2002.9）

16．国家自然科学基金项目评议“优秀”--模糊进化神经网络理论及应用研究（2002.5）

17．中国铁道学会优秀论文奖--铁路行车指挥自动化系统的发展展望（1999.5）

18、中国自动化学会智能自动化专委会优秀论文提名奖--A Fast Algorithm For Multivariable Fuzzy Systems（1995.8）

19、北京市科协优秀论文奖--列车运行过程智能过程（1994.10）

20、中国铁道学会/中国科协优秀论文奖--铁路运输自动化的问题、现状与展望（1994.9）

21、中国铁道学会优秀论文奖--一种全面评价自动闭塞系统的综合指标（1988.6）

22、国家自然科学基金项目评议“优秀”--高速列车运行智能控制与指挥理论研究（1998.5）

荣誉称号：

1、1995年获北京青年科技奖提名奖。

2、1995年被评为首批铁道部青年科技拔尖人才。

3、1996年获国务院特殊津贴。

4、1996年被评为部级有突出贡献的中青年专家。

5、1996年首批入选国家“百千万人才工程”国家级人选。

、1997年入选美国“科学与工程名人录——who’s who in science and engineering”。

7、1998年入选剑桥传记中心“Outstanding Scientist of The 20th Century”。

8、2001年入选美国“世界名人录----Who’s who in the World”。

9、2002年获茅以升铁道科技奖。

10、2003年首批入选国家人事部“铁路专业技术学科带头人”。

11、2010年获山西青年科学家奖和山西青年科技奖。

12、2012年获内蒙古自治区“草原英才”。

13、2013年获青海省”科技创新高层次人才“等称号。

14、全国优秀科技工作者。

15、2014年获国家七部委联合授予的“年度最具影响力的十大科技创新人物”称号。

16、获“科学中国人2015年度人物”称号。

著作译著 ：

1.贾利民、李平著，铁路智能运输系统——体系框架与标准体系，中国铁道出版社，2004.8

2.贾利民、秦勇著，青藏铁路运营与安全综合监控系统---- 基于信息集成的铁路运营与安全综合监控及应急指挥， 中国铁道出版社，2007.7

3.贾利民、刘刚、秦勇，基于智能Agent的动态协作任务求解，科学出版社，2007.9

4. 孟学雷，贾利民，秦勇，突发事件条件下的列车运行组织【M】。国内：人民交通出版社，2015

5. 贾利民，魏秀琨，秦勇，姚德臣，梁瑜，轨道交通列车轴承与悬挂系统故障诊断【M】。国内：人民交通出版社，2015

6. 贾利民，董宏辉，徐东伟，李海舰，孙晓亮，城市道路交通状态感知、评价与服务【M】。国内：人民交通出版社，2015

7. Limin Jia,et al, Lecture Notes in Electrical Engineering 377, Proc.of EITRT2014,Electrical Traction【Proc】。国外：Springer，2015

8. Yong Qin,Limin Jia,et al, Lecture Notes in Electrical Engineering 378, Proc.of EITRT2014,Transportation【Proc】。国外：Springer，2015

9. Limin Jia,et al, Lecture Notes in Electrical Engineering 287, Proc.of EITRT2013,Vol.1【Proc】。国外：Springer，2014

10. Limin Jia,et al, Lecture Notes in Electrical Engineering 288, Proc.of EITRT2013,Vol.2【Proc】。国外：Springer，2014

11.贾利民，张遂征，袁宝军， 信息互操作系统理论与实现方法[M]。国内:电子工业出版社，2013-08

12. 魏秀琨，秦勇,贾利民.鲁棒故障检测与故障估计理论及应用[M]。国内:科学出版社，2012-06

13. 王艳辉，贾利民,秦勇,祝凌曦,孙倩.铁路应急管理理论与方法[M]。国内:中国铁道出版社，2011-06

14. 贾利民，王艳辉,程晓卿,陈兰华.高速铁路安全保障技术[M]。国内:中国铁道出版社，2010-10

15. 贾利民，王艳辉,祝凌曦,张晨琛,肖雪梅.信息系统互操作理论、技术与交通应用[M]。国内:科学出版社，2010-05

16. 贾利民，王卓.铁路智能运输系统设计优化理论与方法[M]。国内：中国铁道出版社，2006-01

17. 贾利民，张尊栋.城市道路交通网络多模态结构动态性研究[M]。国内：科学出版社，2013

18. 贾利民，程晓卿等.现代铁路应急管理[M]。国内：科学出版社，2011

19. Zhu Wang, Limin Jia,The Theory and Method of Design and Optimization for Railway Intelligent Transportation Systems (RITS)【M】。国外：Bentham Science Publisher Ltd，2011

20. 贾利民，秦勇等.铁路信息系统架构【M】。国内：中国铁道出版社，2010

21. 贾利民，蔡国强.铁路运输安全工程【M】。国内：中国铁道出版社，2013

22. 贾利民，李平，铁路智能运输系统【M】。国内：中国铁道出版社，2004

23. 贾利民，王卓，铁路智能运输系统优化设计理论【M】。国内：中国铁道出版社，2006

发表期刊论文：

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8．Li-Min Jia and Xi-Di Zhang. Automatic Train Control—An Intelligent Approach,Proceeding of 1993 IEEE Region 10 Conference on Computer, Communication, Control and Power Engineering. Vol. 4,Oct. 19-20, 1993, Beijing.

9．Li-Min Jia, Xi-Di Zhang. Outline of a Fuzzy Cell Mapping Based Methodology for Dealing with Complex Fuzzy Systems , Proceedings of the 1994 International Fuzzy Systems and Intelligent Control Conference. USA,1994

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12．Qin, Yong; Jia, Li-Min; Zhang, Xi-Di The Design methodology for the multivariable fuzzy controller and its learning rule,Proceedings of the IEEE International Conference on Intelligent Processing Systems, ICIPS v 1 Oct 28-31 1997 Sponsored by:  IEEE  p 271-275

13．Qin, Yong; Jia, Li-Min; Zhang, Xi-Di The Design methodology for the multivariable fuzzy controller and its learning rule,Proceedings of the IEEE International Conference on Intelligent Processing Systems, ICIPS v 1 Oct 28-31 1997 Sponsored by:  IEEE  p 271-275

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17．Li ping, Li-Min Jia Study on intelligent train dispatching, Proc. of The 4th IEEE conf.On ITS America 2001.8

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20．Li ping, Li-Min Jia , Study on GA-based train Dispatching , Proc. of the 5th World Congress on Railway Research Proceeding, November 25-29, 2001 German

21．Jiang Qiuhua, Jia limin , Robust fuzzy controller design via LMI technique, IFAC Workshop on Advanced Neural-Fuzzy Control 2001 Spain 2001.10

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25．Shi Tianyun, Jia Limin, Fieldbus Intelligent Control System of Glass Furnace,Proceeding of The 2002 International  Conference on Control and Automation (ICCA’02) xiamen,2002.6

26．Gao Juwei,Jia Limin, Intelligent switching system methodology and its application in complex process control system, Proceedings of the 2002 IEEE International Conference on Artificial Interlligence System, Russia, Sep.,2002

27．Qin Yong, Jia Limin , Fuzzy Hybrid Control and Its Applications in Complex Combustion Processes, Proceedings of the 2002 IEEE International Conference on Artificial Interlligence System, Russia, Sep.,2002

28．Li Ping, Jia Limin Railway Intelligent Transportation Systems Architecture--the Chinese alternative, Proceeding ofchina-Japan-Korea Railway Research Seminar in 2002,Japan, 2002.10

29．Ye Yangdong, Jia Limin ,The Application of Decision Tree Induction of Classification in Train Ticket system , IEEE Proceedings of the First International Conference on Machine Learning and Cybernetics, Beijing, Nov.2002

30．Ping LI, Li-Min JIA, A-Xin NIE, Railway Intelligent Transportation System Architecture—the Chinese alternative, China-Japan-Korea Cooperation research session, 2002. 10,Tokyo,Japan

31．Ping LI, Li-Min JIA, Study on China national RITS, EASTS’03,2003.11

32．Ping LI, Li-Min JIA, Study on the system architecture of RITS,IEEE ITSC’03,2003.10

33．Ping LI, Li-Min JIA, Study on the System Architecture of RITS, China-Japan-Korea Cooperation research session, 2003.9, Beijing, China

34．Ping LI, Li-Min JIA, Study on the Standard Architecture of RITS, China-Japan-Korea Cooperation research session, 2004.6,Korea

35．Yingjie WANG, Li-min JIA, Yong QIN, Research on Modeling and Simulation for Railway Transportation System,The 5th International Conference of the Eastern Asia Society for Transportation Studies, Fukuoka, Japan, Oct. 29-Nov.1, 2003

36．Yingjie WANG, Yong QIN, Li-min JIA, Research on Systematic Framework of China Railway Geographic Information System (RGIS), The IEEE 6th International Conference on Intelligent Transportation Systems, Shanghai, China, October 12-15, 2003

37．Yingjie WANG, Li-min JIA, Yong QIN, Application of Entity Automata to Railway Transportation System Modeling and Simulation, The IEEE 6th International Conference on Intelligent Transportation Systems, Shanghai, China, October 12-15, 2003

38．QING Yong, WANG Yingjie, JIA Limin,The Application of Evolutionary Process Model in the Development of Railway Geographic Information System,The First International Conference on Project Management of China (ICPM), 24th—26th, April 2002, Beijing：383-389。

39．Ye Yangdong, Zhang Lei, Jia Limin. Research on Agent-based G-Net Train Group Operation Model. Proceedings of The World Congress on Intelligent Control and Automation(WCICA04),pp:227-231, June 15-19, 2004, HangZhou, China. WCICA’04 ,IEEE Press

40．Guoqiang Cai, Yangdong Ye, Xiaoyan Lv , Limin Jia. Predictive Analysis Method Based on Railway Ticket Data Warehouse. Proceedings of the 2004 International Conference on Information and Knowledge Engineering (IKE’04), pp:378-384, June 21-24,2004.,Las Vegas, Nevadas, USA.

41．Guoqiang Cai, Yangdong Ye, Chunhuang Liu, Limin Jia Application of modeling and decision tree in railway system[C].Proceeding of The 11th ISPE international conference on Concurrent Engineering- The WorldWide Engineering Grid(CE2004),pp:291-296. July 26-30,2004, Beijing,China. Tsinghua University Press & Springer

42．Guoqiang Cai, Yangdong Ye, Chunhuang Liu, Limin Jia. Research on Relative Error Rate Analysis Method between the Earth Surface Safety Monitoring  Devices of Vehicle Operation Estate. Proceedings of The World Congress on Intelligent Control and Automation (WCICA04),pp：3067- 3071, June 15-19, 2004, HangZhou, China.

43．Ye Yangdong, Zhang Lei, Jia Limin. Three-dimension Train Group Operation Simulation System Based on Petri Net with Objects[C]. Proceedings of  the IEEE 6th International Conference On Intelligent Transportation Systems（IEEE ITSC’03）pp.1568-1573 October 12-15 2003 ,Shanghai,China.

44．Ye Yangdong,Lv Xiaoyan,Jia Limin. Train Ticket Predictive Analysis Based on Decision Tree Induction[C]. Proceedings of the International Conference on Machine Learning and Cybernetics(ICMLC2003), pp.2409-2414.2-5 November 2003 ,Xian,China.

45．Zhang Lei, Ye Yangdong, Jia Limin. Three-dimension Train Group Operation Simulation System and Its Application in Railway Intelligent Transportation System.Proceedings of the International Conference on Machine Learning and Cybernetics (ICMLC2003), pp.853-858.2-5 November 2003 ,Xian,China.

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47．Junwei Gao,Yangdong Ye,Tianyun Shi,Qiuhua Jiang,Limin Jia.Intelligent switching system methodology and its application in complex process control  system[C].Proceedings of IEEE International Conference Artificial Intelligence System (IEEE ICAIS’02) pp.12-17,Sep. 2002 , Divnomorskoe, Russia.

48．Yangdong Ye, Jing Zhang ,Junwei Gao ,Limin Jia. The Application of Decision Tree  Induction of Classification in Train Tickets System[C]. Proceeding of the  First International Conference on Machine Learning and Cybernetics (ICMLC2002), pp.2049-2054.4-5 November 2002 ,Beijing,China.

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57．Guoqiang Cai, Yangdong Ye,Chunhuang Liu, Limin Jia. Application of Modeling and Decision Tree in Railway System[C].Proceeding of The 11th ISPE international conference on Concurrent Engineering  Concurrent Engineering-The WorldWide Engineering Grid(CE2004),pp:291-296. 26-30,July 2004,Beijing,China.

58．Guoqiang Cai, Yangdong Ye, Limin Jia Research on relative error rate analysis method between the earth surface safety monitoring devices of vehicle operation estate. Proceedings of The World Congress on Intelligent Control and Automation(WCICA04), pp:3067-3071 June 15-19, 2004, HangZhou, China. (IEEE Press)WCICA’04

59．Aimin Liang、Limin Jia、Yan Meng,A Distributed Autonomous Architecture for Chinese Railway-GIS Data Management,the8th Conference On Intelligent Autonomous System (IAS 8), March,2004, Amsterdam, NL

60．Jie XU, Ping LI, Limin JIA. The Common Information Platform of Chinese Railway ITS,the 6th Eastern Asia Society for Transportation Conference.

61．Ping LI,Limin JIA,The system architecture of Chinese Railway ITS, the 6th Eastern Asia Society for Transportation Conference

62．Xing Zong-yi,Hu Wei-li,Jia Li-min, A fuzzy clustering based approach for generating interpretable fuzzy models, Proc of Int.Conf.on 3^rd Machine Learning and Cybernetics, Shanghai,26-29,August 2004

63．Ye Yangdong, Zhang Lei, Jia Limin. Research on Agent-based G-Net Train Group Operation Model. Proceedings of The World Congress on Intelligent Control and Automation (WCICA04), pp:227-231, June 15-19, 2004, HangZhou, China. (IEEE Press)WCICA’04

64．Yangdong Ye, Zundong Zhang, Limin Jia, Honghua Dai.  Research on Train Group Operation Model  in RITS.  Proceedings of The 7th International Symposium on Autonomous Decentralized Systems (ISADS2005), IEEE computer society 

65. 董宏辉，贾利民.Road Traffic State Prediction with a Maximum Entropy Method。2009 Fifth International Joint Conference on INC, IMS and IDC，韩国 首尔，2009-12

66. 魏秀琨，郭英，贾利民，柳海.Fault Detection of Rail Vehicle Suspension System Based on CPCA。2013 Conference on Control and Fault-Tolerant Systems，Nice，700：700，2013-10

67. 王洋，徐杰，贾利民，郭建媛，康亚舒.Investigation on Passenger Guidance System for URT under Emergency Conditions。 8th International Conference on Information Science and Digital Content Technology (ICIS and IDCTA)，韩国济州岛，449：449，2012-06

68. 魏秀琨，贾利民，柳海.Data-Driven Fault Detection of Vertical Rail Vehicle Suspension Systems。UKACC International Conference on Control 2012，Cardiff，589：589，2012-09

69. 魏秀琨，柳海，贾利民.Fault Detection of Urban Rail Vehicle Suspension System Based on Acceleration Measurements。IEEE/ASME International Conference on Advanced Intelligent Mechatronics，高雄，1129：1129，2012-07

70. 王艳辉，肖雪梅，贾利民，张晨琛.Hierarchical Network Model of Safe High-Speed Rail Operation。Railways 2011, Including 2011 Thomas B. Deen Distinguished Lecture ，Washington，49：49，2012-03

71. 贾利民 前言 2015年轨道交通电气与信息技术国际学术会议 国际会议 2015-10-17

72. 贾利民  前言  2013年轨道交通电气与信息技术国际学术会议（EITRT2013） 国际会议 2013-11-07

国内学术会议论文：

1．贾利民，张锡第等. 基于模糊穴映射的模糊系统稳定性分析.1993年中国控制与决策学术年会论文集,1993,5,黄山

2．贾利民，张锡第等. 智能化铁路行车指挥系统若干问题的研究.第一届中国智能控制与智能自动化学术会议论文集, 1994年

3．贾利民，张锡第等. 铁路运输自动化——现状,问题与挑战.1994年中国控制会议论文集(大会特邀报告),1994年8月,山西太原

4．贾利民，张锡第等. 基于模糊穴-空间映射的控制器结构研究. 1994年中国控制与决策学术年会论文集, 1994年

5．贾利民，薛文. 铁路运输自动化问题,现状与展望.中国科学技术协会第二届青年学术年会论文集,中国科学技术出版社,1995年6月,北京

6．薛文,贾利民,张锡第. 铁路行车控制、调度与决策的研究综述.1995年中国智能自动化学术会议及智能自动化专业会员会成立大会论文集,1995年8月

7．Jia-Hua Zhang, Li-Min Jia, etc. Advanced Fuzzy Logic Control Theory and Applications----A Survey (张建华,贾利民等,先进的模糊逻辑控制理论及应用——综述), 1995年中国智能自动化学术会议及智能自动化专业会员会成立大会论文集,1995年8月

8．常成华,贾利民等,列车运行过程的模糊控制.1995年中国智能自动化学术会议及智能自动化专业会员会成立大会论文集,1995年8月

9．Li-Min Jia, etc. A Fuzzy Cell-to-Cell Mapping Based Approach to the Analysis of Multivariable Fuzzy System (贾利民等.基于模糊穴映射的多变量模糊系统的分析),1995年中国智能自动化学术会议及智能自动化专业会员会成立大会论文集,1995年8月

10．Li-Min Jia and Xi-Di Zhang, etc. A Fast Algorithm for Multivariable Fuzzy System (贾利民,张锡第等.多变量模糊系统的快速算法) 1995年中国智能自动化学术会议及智能自动化专业会员会成立大会论文集,1995年8月

11．秦勇，贾利民等. 通用模糊控制器的研究.1995年中国智能自动化学术会议及智能自动化专业会员会成立大会论文集,1995年8月

12．Jian-Hua Zhang, Li-Min Jia. Coordination Level in Hierarchically Intelligent Control Systems (张建华,贾利民等.递阶智能控制系统的协调级研究) ,1995年中国智能自动化学术会议及智能自动化专业会员会成立大会论文集,1995年8月

13．张建华，贾利民等. 面向先进的智能控制理论与技术.1997年中国控制与决策学术会议论文集,1997年5月,庐山

14．秦勇，贾利民等. 多变量模糊控制器系统设计方法的研究.1997年中国控制与决策学术会议论文集,1997年5月,庐山

15．周尚明，贾利民等. 一种用于复杂工业生产建模的图象信息获取和处理方法. 1997年中国控制与决策学术会议论文集,1997年5月,庐山

16．贾利民，张锡第. 铁路运输自动化技术现状与展望 第四届全国计算机应用联合学术会议论文集. 电子工业出版社,1997年

17．贾利民等. 高速列车自动运行智能控制器设计研究 第二届全球华人智能控制与智能自动化大会论文集,1997年,西安

18．刘贺文，贾利民. 高速列车运行控制系统研究.中国铁道学会第六届青年学术会议,1998年10月,北京

19．蒋秋华，贾利民. 列车运行控制系统数学模型研究.中国铁道学会第六届青年学术会议,1998年10月,北京

20．史天运，贾利民. 遗传算法在故障诊断中的应用.第11届中国控制与决策学术年会论文集,东北大学出版社,1999年5月

21．史天运，贾利民. 基于进化策略的前馈神经网络设计研究 .1999年中国智能自动化学术会议论文集,清华大学出版社,1999年10月

22．桑苑秋，贾利民. 列车群运行仿真平台的研究与开发.1999年全国仿真技术学术会议,1999年

23．史天运，贾利民. 动态递归神经网络结构及学习算法研究.第三届全球智能控制与智能自动化学术大会,中国,合肥,2000年6月

24．秦勇，贾利民. 基于模糊滑模的自学习多变量模糊控制器设计.第三届全球智能控制与智能自动化学术大会,安徽,合肥,2000年6月

25．张莉艳，贾利民. 列车运行过程的模糊控制.2001年中国控制与决策学术年会,2001年5月,西安

26．蒋秋华，贾利民. 带状态约束条件的模糊系统鲁棒控制器设计方法.中国自动化学会第二十届中国控制会议论文集, 2001年8月,大连

27．史天运，贾利民. 进化神经网络全自动设计算法.中国自动化学会第二十届中国控制会议论文集, 2001年8月,大连

28．叶阳东，贾利民. 列车运行对象petri网系统的仿真.中国系统仿真学会系统仿真技术及其应用 2001学术论文集, 2001年8月,合肥

29．蒋秋华，贾利民. T-S模型模糊系统的分段模糊控制器.中国智能自动化学术会议论文集,2001年8月,昆明

30．史天运，贾利民. 工业窑炉气氛智能控制与智能测量方法.中国智能自动化学术会议论文集, 2001年8月,昆明

31．叶阳东，贾利民. 模糊离散事件动态系统的研究.中国智能自动化学术会议论文集,2001年8月,昆明

32．李平，贾利民. 遗传算法在列车运行调整中的应用.中国智能自动化学术会议论文集,2001年8月,昆明

33．李平，贾利民等铁路行车指挥技术的研究现状及展望.中国铁道学会第八届青年学术会议论文集,2001年12月,厦门

34．易明中，贾利民等. 基于PCC的BP神经网络预测及自学习参数整定PID控制系统.2002年中国控制与决策学术会议,2002年5月,郑州

35．邢宗义，贾利民. 基于神经网络与遗传算法的多变量解耦控制研究 2002年中国控制与决策学术会议,2002年5 月,郑州

36．史天运，贾利民. 焦炉加热智能控制系统的研究与开发 第四届全球智能控制与智能自动化学术大会,2002年6月,上海

37．邢宗义，贾利民. 基于神经网络与遗传算法的PID控制器参数整定研究 第四届全球智能控制与智能自动化学术大会,2002年6月,上海

38．高军伟,贾利民等. 一类混杂系统的研究及其在焦炉自动加热控制中的应用 第四届全球智能控制与智能自动化学术大会,2002年6月,上海

39．聂阿新,贾利民等. 中国铁路智能运输系统的研究.中国科协2002年度学术会议论文集,2002年9月,成都

40．贾利民，秦勇等. 铁路地理信息系统总体技术框架的研究.中国科协2002年度学术会议论文集,2002年9月,成都

41．秦勇，贾利民等. 空间信息技术（IBS）在铁路智能运输系统中的应用.中国科协2002年度学术会议论文集,2002年9月,成都

42．贾利民. 关于模糊混杂系统.第十一届模糊数学与模糊系统年会,2002年10月,厦门

43．贾利民. 铁路智能运输系统的本质特征研究.2002年铁道科学研究院铁路高新技术国际学术报告会,2002年12月,北京

44．杜彦华,叶阳东,贾利民.基于多Agent的分布式列车运行仿真系统的实现. 第10届中国人工智能学术年会论文集,pp 1045~1051, 2003年11月17日 ~22日,广州.

45．蔡国强， 叶阳东，贾利民.车辆运行状态地面安全监测设备间相对误差率分析方法的研究.Proceedings of The World Congress on Intelligent Control andAutomation (WCICA04), June2004,HangZhou,China.

46．李平，贾利民.中国铁路智能运输系统的研究与发展.ITS2004年年度报告会论文集,2004.4

47. 董宏辉，贾利民，江伟，秦勇.A Perceptual Experiment Analysis on Level of Service in the road traffic。International Conference on Transportation Engineering 2009，中国 成都，2009-12

48. 董宏辉，贾利民，孙晓亮，秦勇，李晨曦.An Experiment Study on Level of Service for the Regional Road Traffic。2009 Fifth International Conference on Natural Computation，中国 天津，2009-12

49. 董宏辉，秦勇,贾利民.Chinese Prosodic Word Prediction Using the Conditional Random Fields。2009 Sixth International Conference on Fuzzy Systems and Knowledge Discovery，中国 天津，2009-12

50. 王艳辉，肖雪梅，贾利民，秦勇.The Research on Searching Path Algorithm of Interoperable Recommendation Trust Based on MMAS。2010 Second International Conference on Computer Modeling and Simulation(ICCMS 2010)，三亚，2010-12

51. 魏秀琨，蔡国强，秦勇，贾利民.Robust Fault Detection Dynamic Observer Design for LTI Systems。2010 Chinese Control and Decision Conference，徐州，江苏，2010-12

52. 蔡国强，李熙，贾利民，秦勇，周莉茗.Interconnecting Approach of Train Network in Marshalling。Interconnecting Approach of Train Network in Marshalling，三亚，2010-12

53. 王艳辉，肖雪梅，贾利民.Research on Interoperation Access Control Based on OBAC and Dynamic Trust Management。The 2nd International Conference on Software Engineering and Data Mining(SEDM 2010)，成都，2010-12

54. 范会川，魏秀琨，贾利民，秦勇.Fault Detection of Railway Vehicle Suspension Systems。The 5th International Conference on Computer Science & Education，合肥，2010-12

55. 魏秀琨，秦勇，贾利民.Robust Fault Detection Observer for Discrete LTI Systems。the 29th Chinese Control Conference，北京，2010-12

56. 蔡国强，贾利民.Railway Rolling Bearing Faults Diagnosis Based on Wavelet Packet and Probabilistics Neural Network。2010 International Conference on Managent and Engineering，武汉，2010-12

57. 郭建媛，贾利民，徐杰，康亚舒.Schedule-Based Passenger Assignment for Emergency in Urban Rail Transit Network。The Third International Symposium on Innovation and Sustainability of Modern Railway，南昌，816：816，2012-09

58. 郭建媛，贾利民，徐杰，秦勇.An Algorithm for Trip Planning with Constraint of Transfer Connection in Urban Mass Transit Network 。2012 11th International Symposium on Distributed Computing and Applications to Business, Engineering & Science，桂林，341：341，2012-10

59. 豆飞，贾利民，徐杰，康亚舒.Research on Train Dispatching Model Based on the Passenger Flow during Holidays。The Third International Symposium on Innovation and Sustainablity of Modern Railway，南昌，767：767，2012-09

60. 田书广，王艳辉，贾利民，秦勇，祝凌曦.The Application of Tube Rail Integrated Protection and Control System Based on the Interoperation of Information System。2012 2nd International Conference on Aerospace Engineering and Information Technology，Nanchang,China，213：213，2012-05

61. 黄雅坤，王艳辉，祝凌曦，贾利民，秦勇.Risk Assessment of TubeRail Operation Based on Grey Correlation。2012 2nd International Conference on Aerospace Engineering and Information Technology，Nanchang,China，220：220，2012-05

62. 马慧茹，贾利民，张星臣.Passenger Perceived Service Quality Control in Rail Transit based on Gap Model 。2013 Chinese Control Conference Proceedings of the 32nd CCC，西安，8172：8172，2013-07

63. 魏秀琨，刘琰，孙衢，贾利民，汪煜婷.Rail Vehicle Ride Comfort Prediction Based on Bogie Acceleration Measurements。25th Chinese Control and Decision Conference，贵阳，3810：3810，2013-04

64. 魏秀琨，郭昆，贾利民，柳海.Fault Isolation for Light Rail Vehicle Suspension System based on Multi-sensor Information Fusion。25th Chinese Control and Decision Conference，贵阳，3532：3532，2013-04

65. 马慧茹，贾利民，张星臣，程晓卿.Study on Passenger Service Quality Gap Model and Management Selection Area in Rail Transit。Proceedings of the 4th International Conference on Engineering and Business Management，2013，武汉，1：1，2013-03 

媒体报道一：

中华英才 作者：荣庆春 王炜 2016-08-17 15:12

核心提示： 专访北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室首席教授、轨道交通安全协同创新中心首席科学家、博士生导师贾利民。

贾利民参加2016年党中央国务院团拜会

十多年前，高铁还是大多数人耳边一个不太熟悉的名词，但是它代表着人类智慧与科技的进步——日本的新干线、欧洲之星和磁悬浮列车等，当时让我们可望而不可及。

如今，具有世界领先技术水平的我国高铁已经走进了我们每个人的生活，成为了中国老百姓首选的出行方式。

目前，我国投入使用的高速铁路营业里程达到近2万公里，居世界第一，已成为世界上高铁系统中技术体系最完整、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。面向未来，根据“十三五”纲要中的目标要求，到2020年我国高铁总里程将达到3万公里，预计会覆盖80%的大城市和90%以上的人口。

我国高铁从无到有，从引进技术到消化吸收再到如今的自主创新，这一路的艰辛拼搏和刻苦攻关只有那些默默无闻的高铁科技创新之路的规划者、实践者、建设者才能体会。我们在享受高铁带来便利的同时，也要向众多的“高铁人”致以敬意！

在这些荣耀的背后，或许有一个人常常被大家所遗忘，他为我国高铁行业发展立下了赫赫功勋，使我国一步一个台阶地走向世界高铁领域之巅。他就是北京交通大学贾利民教授。贾利民是“中国高速列车自主创新联合行动计划”总体专家组副组长、“高速列车‘十二五’重点专项”专家组组长、“‘十三五’国家重点研发计划《先进轨道交通》重点专项”专家组组长，轨道交通控制与安全国家重点实验室的首席教授、轨道交通安全协同创新中心首席科学家，博士生导师。

近日，记者有幸见到了贾利民，采访期间他说话干脆利落，性格开朗、热情，举手投足间透着一股子侠气，让记者完全颠覆了之前对于学者的刻板印象。

从马革裹尸的“将军梦”到把铁路修到家乡的“交通梦”

阿勒泰的克木齐位于新疆维吾尔族自治区北部，该地区对于新疆的发展有着举足轻重的历史地位，它是新疆生产建设兵团农十师181团一营的驻地，常有“戈壁绿洲”的美誉。这里远离大城市，过去从这里去乌鲁木齐要坐三天的汽车。1963年，贾利民便出生在这里的一户普通“兵团”家庭。

“我的父亲是山西人，母亲是湖南人。他们都是当年响应党的号召背井离乡，支援边疆，来到这里的。我可以说是个土生土长的兵团子弟。”贾利民自豪地介绍着自己身世。贾利民从小就与其他的孩子不大一样。他聪明伶俐、反应快，虽然时不时地冒出些“鬼点子”，但是骨子里却透着股机灵劲儿。

上世纪60年代的哈萨克族地区，最近的两户人家也要相聚七八公里，骑马成为了当时最有效，也是唯一的交通工具。每天放学后，小贾利民就与其他的小伙伴相约，在茫茫戈壁滩上，四处“撒野”。贾利民童年最深的记忆就是骑马，与小伙伴们相互追逐。

“很小的时候，我经常和小伙伴‘偷’马骑。每到冬天，哈萨克兄弟会把他们饲养的马散养在野地，我和小伙伴自己学着做马嚼、缰绳，然后去套马。放养人一不留神，我们这群淘气的孩子便套马骑上，飞奔而去。”贾利民笑着回忆起自己的童年。

贾利民获得“科学中国人2015年度人物”

那片戈壁的绿洲，见证了贾利民的成长，也让他尽情地享受着自己童年的快乐时光。与小伙伴们骑着马，驰骋在戈壁滩上，他既体验着风从耳边呼啸而过带来的速度快感，又可以做着战争游戏的“将军梦”。

“放学后，我们就把书包、书本和铅笔盒全部堆在一边，找地方埋起来。书包当弹药袋，书包里面则都是鸡蛋大小的土疙瘩，这便是我和小伙伴们的‘战争武器’。‘战斗’前设计好战场、角色、战术，‘战斗’结束后，我们每个人的头上就会起大包或者脸上被打破,这都是太正常的事儿了。”回想起小时候的自己，贾利民不好意思地笑着说道。

“骑马、打仗”的战争游戏，逐渐在他幼小的内心里生根发芽，穿上戎装、做一名“马革裹尸终不还”的将军，是童年贾利民唯一的梦想。然而，事与愿违，一次探亲之旅却改变了贾利民最初的想法，也奠定了他一生的命运。

1970年，不到十岁的贾利民第一次离开新疆，跟随父母回乡探亲。这也是他第一次真正见到火车。从新疆到山西，从山西再到湖南，虽然一路辛苦，但对于贾利民来说则是一路的幸福，因为有太多新奇的事物吸引着他，正是这次出行让幼小的他重铸新梦。

“那是第一次见到火车，也是第一次坐火车，真是让我大开眼界。黑色的蒸汽机车头冒着黑烟，开起来声音特别大，‘呼哧呼哧’地嚎叫着，犹如无所畏惧的男汉子，呼喊着号角，雄浑、高亢。”火车带来的震感，彻底征服了年幼顽皮的贾利民。

自从那次探亲之后，贾利民便渐渐地迷上了火车。这条蜿蜒的“钢铁长龙”走进了他的内心。

1974年，当贾利民第二次离开兵团时，对火车的着迷丝毫没有减退，反而与日俱增，更加清晰、具体。他回忆道：“第二次坐火车，我更多的会关注一些细节——铁路边上的灯为什么会有绿色、红色和银白色？从新疆到山西为什么要辗转更换那么多次火车？”

无数个关于火车的疑问，伴随着贾利民的成长。在他的内心中，慢慢地勾勒出未来的发展蓝图——长大后一定要造出又快又舒适的火车，通到家乡来，让更多的小伙伴和这里的人看到火车、了解火车。

踏上梦想的征途

怀揣着对火车的痴迷，1980年贾利民参加了高考，志愿里填的全是铁道学院；结果，上海铁道学院（现为同济大学）录取了他。而从新疆生产建设兵团奔赴上海艰辛的求学之路，让贾利民更加坚定了信念——把铁路修到家乡去。

回忆起当时收到录取通知书的那一刻场景，贾利民至今难忘。他微笑着回忆道：“1980年8月30日的下午，我正在团部小黄山下的田头里，搂麦衣子。当时还没有收到录取通知书，我以为落榜了，心想尽自己所能多帮家人干些活。突然隐约听到远处传来朋友的喊声——贾利民，你的入学通知书来了。”

原来，贾利民的朋友经过团部的收发室，碰巧发现了他梦寐以求的录取通知书，马上就骑车来到田间找他。从天而降的喜讯，让贾利民开心地手忙脚乱，他撂下农具，急忙地飞奔回家，赶紧收拾衣物准备明日一早赶赴上海。

年少的兵团岁月

从家乡到上海，他费尽周折：一路上汽车、火车走走停停，不知道辗转了多少次，有时候换乘票买不到，贾利民还得临时找个旅馆住下。这一路一走就是十天。最后经过80多个小时的颠簸才赶到上海。“等我到达学校时，早就已经开始上课了，我那帮宿友的同学都在纳闷，‘这个新疆人应该不会来了吧’。”贾利民笑着说道。

新疆至上海，这从西向东几乎横跨整个中国的4300公里路，更加坚定了贾利民的“铁路梦”。他时刻记得去上海求学的前夜，团部驻地的许多叔叔阿姨来家里送他，临别前握着他的手说：“我们把希望寄托在你的身上了，去了上海好好学习，快快地把铁路修到阿泰勒来，让我们也在有生之年走出去，看看外面的世界。”

多年后，父老乡亲的话一直激励、鼓舞着贾利民，也是他30多年工作的源动力，无论贾利民是从上海铁道学院电信系毕业，还是后来到中国铁道科学研究院攻读硕士、博士，直到现在。不管他身处何方，身至何位，他都依然清晰地记得当年家乡人对他的嘱托和希望。

兵团岁月赋予他人生的力量

贾利民出生在兵团，他的启蒙教育也在兵团。十七年的兵团岁月留给他太多的精神财富，同时也潜移默化地影响着他最初的人格塑成。

除了对火车之外，贾利民也迷恋看老电影。片中弘扬的英雄主义精神、奉献精神深深刻在了他的内心，激励着他们为理想而努力奋斗。“在兵团的时候，最期待的就是放映队来播放电影，很多电影都看了几十遍——《地道战》、《地雷战》、《桥》、《第八个铜像》……”贾利民至今聊起老电影，依然滔滔不绝。

其中，《第八个铜像》——这部经久不衰的阿尔巴尼亚老电影是贾利民的最爱，片中波澜壮阔的战争故事、战友间的坚持与责任和为祖国奉献的精神，感染着儿时的贾利民，也激励着如今的他。

如今工作繁忙的贾利民依然爱看老电影，每当看到老电影的时候，影片里的台词顺嘴就能说出来，亲切且难忘。“那时候的老电影教会了我们这代人什么是理想主义、英雄主义，教会了我为了正义和所谓的事业，要有勇于牺牲和奉献的精神”。贾利民如实地说道。

贾利民接着说道：“我小学的班主任是一名天津的知青，而中学的很多老师都是来自上海的知青。这些老师给我的教育非常纯粹——他们真是把他们做人、做一个有贡献的人、做一个革命事业的接班人的信念传给了我们。”

贾利民的少年时期，正值我国经济生活艰难的时代。除了白天上学之外，他还要担负起许多现在孩子无法想象的劳动与家务。

“父母上班，我们白天上学，放学后我会尽可能地帮家里多干一些家务——照顾妹妹、挑水啦、打柴火等等。那时候干的活，往往超出了年龄所能承担的负荷——挑水的时候，水桶几乎是贴着地的；去打柴火，柴火是扛不动的，我只能每次拖着走。”回忆起小时候的艰辛，贾利民至今难以释怀，他接着说道：“但是每一次在碰到困难，心里就默念一下——下定决心、不怕困难等等这一类鼓舞性的标语或者口号，然后好像真的有了动力，有了力量。”贾利民笑着说道。

贾利民无忧无虑的童年，却无法抹去那个时代的生活的艰辛。艰苦的生活让他过早地学会了担当与责任。贾利民如实地说：“兵团子弟天生就有一种使命感，这种使命感与生俱来，而且面对困难依然能够保持乐观的心态。”贾利民经常戏称自己是来自塞外荒漠中的“苦行僧”——儿时担起的是琐碎的家务，长大后则把祖国的兴旺发达和一代人的幸福扛在自己的肩上。

回归校园 为天路保驾护航

上世纪80年代，我国的改革开放刚刚起步，一切都百废待兴。作为新时代交通领域重要的科技人才，毕业后的贾利民一直把交通运输智能化作为毕生的事业来追求，并且倾注了他所有的心血和精力。

学术报告会上的贾利民

多年来，贾利民脚踏实地，敢于科技攻关，始终如一地坚持他的研究理念——结合应用背景做理论，创造实用的基础理论。因此，他在智能控制及智能自动化理论方面作出了许多创新性的贡献。

他在国内外较早提出了智能控制中知识表达的普适性问题，并建立了最早的普适表达方式——FPTN法（1991年）；主导建立了对复杂动态系统进行建模控制分析与快捷计算的模糊穴映射理论和方法体系（1992年），并在此基础上提出了多变量模糊控制的设计理论及实现技术（1994年）；对现有的DEDS理论和方法进行改造，提出了模糊离散事件动态系统的建模与控制理论（1997年），将模糊逻辑进化机制和神经网络进行有机结合，首创了模糊进化神经网络理论和自动设计方法，为复杂高维系统的建模提供了最新的方法（2000年）；提出了模糊混杂系统（FHS）智能建模与控制理论（2004年），为解决混杂系统的建模与控制问题提供了一种可能的统一理论及方法体系。

2004年，他接受了北京交通大学的邀请，正式加盟了这所我国轨道交通领域的最高学府。对于重回校园当人民教师，乐观的贾利民笑着说到：“大学有它独特的氛围，北京交通大学的包容、宽厚、知行合一，让我能够培养更多的“铁路人，为祖国的交通事业未来添砖加瓦。”

就在这一年，青藏铁路建设也进入了攻坚阶段。作为通向拉萨的交通大动脉，青藏铁路要穿过上千公里的冻土层。与内地相比，那里海拔超过4000米，人烟稀少。一旦列车或者线路发生故障，巡查、维修人员很难第一时间到岗。“这就需要一套高灵敏度的监控、应急指挥系统，能无人值守，发现问题第一时间完成故障判断和报警。”多年来贾利民的技术理念终于有了用武之地。

为了儿时的梦想，为了自己毕生的事业，贾利民和他不大的科研团队毅然决然地接下了这一艰巨的任务。他带领着北京交通大学的3位青年教师和6名硕士研究生，没日没夜地投入了技术攻关。

在那段时间里，他们往返奔波于北京和青海西宁两地，成为了家常便饭。“北京开发技术，在西宁做应用试验，然后无数次的调试、修改。涉及到铁路安全，绝对不能容下半点马虎。”贾利民斩钉截铁地说道。

正所谓功夫不负有心人。他们前后历时约一年半，终于开发出了“青藏铁路运营与安全综合监控系统”，一举解决了青藏铁路运行安全保障的大难题。在这套先进的系统中，铁路沿线的每一个车站、信号控制站甚至道岔，都纳入了信息化监控的大平台，无论何时碰到任何异常，位于西宁的指挥中心都能同时收到消息。“青藏铁路沿线大多是无人区，冻土、高海拔和狂风等恶劣的自然环境随时都会造成不可挽回的安全隐患。这套系统就是为了解决无人值守，也能对火车运营安全起到监控作用。”聊起这套监控系统，贾利民难掩内心的喜悦和自豪。

2006年7月1日，青藏铁路正式开通运营。当T27次列车从北京西站缓缓驶出，44小时后顺利抵达雪域圣城拉萨。“安全重于泰山，听到运行一切顺利的消息，当时心里那叫一个高兴。”贾利民笑着说道，眼睛却不由自觉的湿润了。

助力中国高铁，踏上“世界巅峰”

上世纪八九十年代，高铁对于大多数人来说还是一个太不熟悉的名词，但是代表着人类智慧与科技进步的高铁已在国外迅猛地快速发展。因此，尽快发展属于中国人自己的高铁已迫在眉睫。在党中央和国务院的大力支持下，铁路部门和科研机构开始提出相关的发展构想和研究任务。1990年原铁道部完成了“京沪高速铁路线路方案构想报告”，1993年项目正式在国务院立项，我国开始了全面、系统地研究世界先进国家的高铁技术体系。

贾利民是个地地道道的“军事迷”

与此同时，关于采用轮轨还是磁浮的争论开始浮出水面。两个派别争锋相对，这一争论断断续续地持续了十年之久。直到2008年京沪高铁的正式开工，才宣告轮轨派最终占了上风。

作为轮轨派的支持者，贾利民有着自己独到的见解：“首先，磁悬浮相对轮轨，最大的优势是速度。但是当轮轨试验速度已经接近600公里/小时，运营速度能够突破350公里/小时，磁悬浮的速度优势已经不那么明显了；其次，就是经济因素了。磁悬浮的修建成本过高，而且需要大量地重新铺设轨道，并不太适合中国的具体国情；再次就是协同因素了，无法与既有轮轨路网互联互通，形成网络化运营综合效能，也是磁悬浮交通的一大缺陷。”

经过了多年的引进、消化与吸收，我国已经逐渐掌握了高铁技术。而真正意义的大规模、体系化自主创新，始于科技部与原铁道部共同发起实施的《中国高速列车自主创新联合行动计划》。在这个计划中，贾利民担任总体专家组副组长、国家高速列车科学发展“十二五”重点专项专家组组长。

“《中国高速列车自主创新联合行动计划》是我们国家第一次系统全面部署与高速铁路有关的科技创新。它的目标就是形成完全自主知识产权的，属于中国人自己的高速列车技术和装备体系。”贾利民骄傲地说道。

许多人并不太了解《中国高速列车自主创新联合行动计划》，就是这个行动计划真正地确保了今天我们所见到的拥有“自主化象征”的中国高铁。该行动计划自2006年下半年开始筹划，2007年逐步细化、科技部和前铁道部开始有效沟通，同时部署行动计划中主要的工作。2008年2月26日，在钓鱼台国宾馆，科技部和前铁道部共同签署的《中国高速列车自主创新联合行动计划纲要》和相关协议。从2008年初到2014年，中国高铁的自主创新事业就在这一行动计划的指引下遍地开花。

在这一行动计划的指引下，贾利民带领着专家团队肩负着确定技术路线、研究方案、研究过程控制和为主管部门及参研单位提供技术咨询、技术把关等重大责任。他们参与设计确定了中国高铁相关核心装备体系的顶层技术指标、技术架构，确立了高速列车、牵引供电、运行控制、运输组织、安全保障等关键系统技术创新的研发技术路线，并参与敲定了中国高铁的一系列技术指标。正是在这些顶层设计和指标的指引下，我国研发出了拥有自主知识产权的CRH380系列高速列车。

“当时，不管是汽车、航空，还是船舶的核心部分，我国的制造工业中哪有我们中国人自己的东西？因此，高铁不能再走用市场换技术的这条老路子。广阔的市场是换不来核心技术的，只能依靠自主创新才是正确的道路。”贾利民斩钉截铁地继续说道。“我们每一位高铁行业的有识之士都是有激情、有梦想的实干家，大家伙都憋着一股劲儿，一定要打破国外的技术垄断，把自主创新搞成。” “在这个过程中，科技部作为国家科技主管部门发挥了不可替代的战略引领、战略坚持、战略保障和战略纠偏的作用！没有科技部和当时行业主管部门的信任、理解和支持，作为一个专家，是很难充分发挥作用的。”贾利民感慨地说。

2014年度最具影响力的全国十大“科技创新人物”评选在京揭晓，贾利民名列其中，由他参与组织实施的《中国高速列车自主创新联合行动计划》取得了丰硕的成果，CRH380系列高速列车在华夏大地飞驰；由他主导的高速列车谱系化技术平台研发也取得重要的突破。

贾利民在铁路施工现场指导工作

成功的背后，有的人称贾利民是我国高铁发展过程中的一名“布道者”、“规划者”：他并不是所有科研和示范项目的具体实施者，但是他领衔的专家组要给自主创新过程规划路径、确定重点研发任务、主要技术路线、关键技术指标和实施过程的监控与纠偏，为项目的组织者、决策者、参与者和研发人员建言献计，提供技术咨询和决策支持。按他的话说就是“走到哪儿就把理念传到哪儿”，“听不懂没关系，我可以一遍遍地再讲”。几乎没有什么直接的成果或奖项落在他的名下，贾利民坦然地说：“功在国家，能支持和帮助其他科技人员取得成就，此生足矣！”

同时，许多人则戏称他是一名“苦行僧”。但他更乐意把“苦”字去掉，“说苦吗？也苦，但是这种苦又不大一样，因为我乐在其中。”贾利民笑着调侃道。

不管大家怎么称呼他，贾利民对于我国高铁科技创新的贡献是毋庸置疑的。正是有像贾利民这样专家、学者的不断努力奋斗，我国高铁行业的发展才会迅猛发展，才会一步一个台阶的走向该领域的世界之巅。

振奋人心的“四句话”

2016年6月初，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平等中央领导同志分别来到北京展览馆，参观国家“十二五”科技创新成就展。参观过程中，习近平总书记听取了贾利民关于我国高铁科技创新成就的汇报，并详细询问了我国高铁的具体情况。

当天，习总书记原定在高铁科技展区参观的时间大概有两三分钟，可后来他在那里驻足了将近20分钟。

贾利民激动地回忆道：“我当时首先向总书记报告，‘十二五’期间我国高铁在科技创新方面所取得的成就。其次，我还向习总书记汇报了我国高铁在‘十三五’期间的重点工作方向和高铁技术对‘走出去’和‘一带一路’等国家战略的支撑作用。”

贾利民与北京交通大学毕业博士生的合影

“能够有机会向习总书记汇报我国的高铁工作的进展，对于我来说是一种莫大的荣誉。看得出来，总书记对我国高铁发展的总体情况掌握得充分而翔实，他和蔼地倾听，时不时还与我们讨论，他的每一个问题都切中要害、一针见血。”贾利民自豪地回忆起当天的情景。

在陪同总书记步出高铁展区时，贾利民向习总书记汇报时言语激昂地说了四句话：“我代表高铁科技创新团队的所有战友，向习总书记和党中央报告：掌握核心关键技术，我们没有盲点；参与国际竞争，我们有胜算；支撑国家战略，我们有把握；引领创新发展，我们有信心！”

“说得好！”这一豪迈的表述当场赢得了总书记的赞许！这也让贾利民的心久久不能平静——回想起30多年前，他从遥远的西域荒漠走出来，追逐着“把火车开到家乡”的梦想；如今他有幸代表所有中国“高铁人”向总书记汇报工作。这一切对于他来说，就像是一场梦一样。

有人说，听过的会忘记，看过的会记得，只有做过的才会真正懂得。虽然他没有惊天动地的大事，但他却以坚定的信念、执著的信仰，擎起了“追梦”的科技创新旗帜；他的工作虽然也会带来各方不同的看法，但他坦然面对，只要对国家有利，他从来就无所畏惧；他也没有更多铮铮的誓言，但他却以自己独特的人格魅力，乐观地面对人生中的一道道艰难险阻；他用生命来热爱和执著于这份事业，作为一名导师和专家，他为我国未来高铁的发展培养了一大批高素质人才。

让我们记住他——贾利民，一个以“苟利国家生死以，岂因福祸趋避之”为座右铭的科技创新实践者，一位坚持自己梦想的“苦行僧”；一名绽放人生的圆梦人。

人物简介

贾利民，北京交通大学教授，轨道交通控制与安全国家重点实验室首席教授，轨道交通安全协同创新中心首席科学家。是国务院特殊津贴和茅以升铁道科技奖获得者、部级有突出贡献的中青年专家、全国优秀科技工作者、“百千万人才工程”首批国家级人选。2014年获国家七部委联合授予的“年度最具影响力的十大科技创新人物”称号。获“科学中国人2015年度人物”称号。

曾担任《中国高速列车自主创新联合行动计划》总体专家组副组长、《国家高速列车科技发展“十二五”重点专项》专家组组长；是《国家技术预测》交通领域专家组组长、《“十三五”国家科技发展规划》交通领域专家组副组长、“十三五”国家重点研发计划《先进轨道交通重点专项》专家组组长。兼任中国电工技术学会轨道交通电气技术专委会主任、中国自动化学会智能自动化专委会副主任、中国智能交通协会轨道智能运输系统专委会主任。

自1983年起参加科研工作，1994年晋升研究员。长期从事控制科学与工程、安全科学与工程、铁路智能自动化和轨道智能运输系统等领域科教工作。参与组织实施了“中国高速列车关键技术研究及装备研制”、“高速列车谱系化关键技术”、“智能高速列车系统关键技术研究及样车研制”、“城市轨道列车在途监测与安全预警关键技术”和“新一代城轨列车系统关键技术与装备研制”等多项国家科技计划重大项目；共主持和参与完成国家和省部级科研项目70余项；获国家和省部级科技进步奖18次。出版中英文专著12部，发表SCI/EI检索论文300余篇；获授权专利40余项。

（2016.08.01 第15期）

媒体报道二：

“我老说我在中国高铁事业发展过程中，是一个‘布道者’，是一个‘行僧’——我更愿意叫‘行僧’。苦吗？也苦，但是和过去的那个苦不太一样，这中间也有乐趣。我的理念、想法、知识得到了传播，并且通过大家的实践能够有结果，这是很快乐的事儿。”

因参与组织实施“中国高速列车自主创新联合行动计划”和主导中国高速列车“普系化”技术平台研发取得重要突破，贾利民获评中央电视台2014年度“十大科技创新人物”，与“杂交水稻之父”袁隆平、“人工肝技术的开拓者”李兰娟等人同台领奖。

谈及获奖，贾利民认为这不是他个人的荣誉，而是对中国高铁科技创新事业全体工作者和中国高铁发展成就的褒奖。

“强势”导师

在北京交通大学交通运输学院读研或读博的学生，几乎人人都知道，轨道交通控制与安全国家重点实验室方向首席教授贾利民的学生——尤其是男生，抹着泪从他办公室出去是常有的事儿。但就是这样，交大仍有很多学生羡慕他们“是贾教授的学生”。

成长于戈壁滩上的贾利民性子直，有一说一。抹泪出来的学生多半是被他骂哭的。“我对学生确实很严。这样做主要是想让他们能够对他们存在的问题更严肃认真地对待。”

“实际上我对学生，既是师生，背后的情感又如同父子，所以我‘修理’他们不留情面。”骂归骂，贾利民做导师很有一套，培养学生中他把自己定位成三个角色：学术助理、解惑者、整个研究过程的方向把控。

贾利民的博士生入学后，一旦研究方向确定，贾利民都会给他们准备一个超大的文件夹，文件夹里包含这个博士生研究方向上他所积累的、所有现阶段的成果，还包括该方向上国内外最新的研究。“我就是要让他们能够很快熟悉并尽快站在这个领域的前沿，避免在弯弯绕绕的地方浪费时间。”

贾利民自己求学的经历，是“野养”出来的：课自己选，课题自己定，研究过程自己把控，成果自己总结，基本上属于“无依无靠”。

“正因为我有这样的体会——那个过程虽然锻炼人，但迷茫的时候，需要人给一点指引，没有人管确实也是很痛苦的。所以我对我的学生，就避免他们在‘找不着北’、困惑其中的时候拔不出来。”

贾利民这种“强势”的性格，胆子小的、心里没底的学生不免“露怯”，对此贾利民心知肚明。他会想办法给学生信心，不露声色地牵引他们品尝进步的喜悦。

不管硕士生还是博士生，贾利民会安排每个学生至少参加3个课题，以覆盖一个科研项目完整的研究过程。“从学制和年限上，学生很难有机会参与到一个完整的项目，通过几个项目就可以分别覆盖项目的各个阶段。”

“我不能容忍他们只知其一不知其二，必须要有系统的观点和系统的思维习惯。”贾利民说，轨道交通安全这方面的专业事无巨细，各方各面互相联系，忽略一点都有可能出现大问题。

做到这点其实并不容易，要知道，贾利民“门下”的硕士和博士生总数有40多个。贾利民的办公室里有许多花篮，他说，每年一到9月10日，他这儿就变成了花圃。

更像“行僧”

“导师”只是贾利民众多头衔之一。他身上还层叠着很多分量十足的头衔，比如“中国高速列车自主创新联合行动计划”专家组副组长，比如“国家高速列车科技发展‘十二五’重点专项” 专家组组长。

不搞轨道交通的可能不太了解，“中国高速列车自主创新联合行动计划”（以下简称“行动计划”）真正地确保了今天我们看到的高铁是中国人自己的高铁。这一行动计划自2006年下半年开始筹划，2007年逐步细化、科技部和前铁道部开始有效沟通，同时部署行动计划主要的工作。2008年2月26日，在钓鱼台国宾馆，科技部和前铁道部共同签署的《中国高速列车自主创新联合行动计划纲要》和相关协议。从2008年初直到2014年，中国高铁的自主创新事业就在这一行动计划的指引下遍地开花。

作为行动计划的延续，“十二五”期间我国又启动了国家高速列车科技发展“十二五”重点专项（以下简称“重点专项”），贾利民是该专项规划的专家组组长，也是后来实施的专家组组长。

可以说，行动计划和重点专项覆盖了中国高速列车、高速铁路发展的方方面面，我们现在看到的中国高铁的成果都是在这之下实现的。

“汽车、航空、船舶的关键部分哪有中国人自己的东西？高铁不能再走用市场换技术的路子。有时候市场换不来技术，只能依靠自主创新。”贾利民说，那时候，高铁行业的有识之士都憋着一股劲儿，一定要把自主创新搞成。

关键技术架构、实施路径、研发大纲、技术载体以及如何向各个子系统分解等等，两个专项下来，几十个亿的科研投入，贾利民作为“首席智囊”，坦言“压力很大是自然的”。

贾利民兢兢业业扮演起了“布道者”的角色：他不是所有科研和示范项目的具体实施者，但是他领衔的专家组要给自主创新过程的组织者、决策者、参与者和研发人员出谋划策。按他的话说就是“走到哪儿就把理念传到哪儿”“听不懂没关系，我再讲”。

“我老说我在中国高铁事业发展过程中，是一个‘布道者’，是一个‘行僧’——我更愿意叫‘行僧’。苦吗？也苦，但是过去的那个苦不太一样，这中间也有乐趣。我的理念、想法、知识得到了传播，并且通过大家的实践能够有结果，这是很快乐的事儿。”

贾利民总结说，中国高铁崛起的这些年，自己归根到底是发挥“参谋”的作用，“技术战略、技术上的布道者、规划者、纠偏者”。

高铁自主创新，事无巨细，说易行难。贾利民在这其中把方向、定路径、解惑传道，大家送他一个雅号“战略专家”。

和贾利民一起共事的专家、领导也开他玩笑：“没有老贾不知道的事儿。”

贾利民才不打无准备之仗。轨道交通这个行当，他是“从两根钢轨开始干起的”。从最初的轨道电路到列车控制、行车指挥、信息化、铁路智能自动化、铁路智能运输系统，贾利民涉猎广泛。这可以从他的履历中一睹端倪：1998年担任铁道科学研究院通号所副所长，涉猎通讯、控制；2000年担任铁道科学研究院计电子所所长，全国计算机联网售票系统4.0版就是他组织实施干出来的；后来又到铁道科学研究院运输经济所担任所长，其间兼管科技处、研发中心；2004年到北京交通大学参与建设轨道交通控制与安全国家重点实验室，担任国家轨道交通安全协同创新中心首席科学家……

不为人知的是，贾利民许多战略思维、战术思想，都是从书中积累出来的。

读书狂人

如果不是走近他，你绝不会知道贾利民写的一手字那叫一个漂亮，也更不会知道，看似“粗人”的他实际上每天无书不欢——每周看完一本书是他不成文的规矩。从初中养成了爱读书的习惯，到现在已经陪了他三十多年。现在，“每天晚上不翻几页书睡不着”。

贾利民出差首选都是红眼航班——为了不耽误白天开会、上课、作研究。“精神可贵谈不上，就是命苦事多，怎么办呢？”他戏谑道。

“我看上去不像个读书人，也不像文化人，人家说我像‘黑老大’。”贾利民难得嘿嘿一笑，“不过我读书是习惯。古人讲‘三上’，厕上枕上马上；我也‘三上’：厕上枕上路上。”

贾利民的读书习惯可追溯到儿时。他的祖辈是当时被“打倒”的对象。他小时候陪着爷爷挨批斗、扫大街、扫礼堂、打扫厕所。因为是“黑五类”子弟，不敢出门，只好“老老实实在家待着”，读爷爷拾破烂来的、能读懂的东西，慢慢地养成了读书的习惯。

从这些书纸堆里，贾利民的涉猎逐渐广泛，哲学、数学、历史、经济、军事……二战时期许多人物的传记让他爱不释手，从前苏联的列宁、朱可夫、华西列夫斯基，到美国的巴顿、艾森豪威尔、马歇尔等。初中的时候他就完完整整地读过朱可夫的回忆录《回忆与思考》。受这些人物影响，贾利民小时候曾一度立志当一名军人。

贾利民自言自己的性格深受他们影响。“在战争年代，就是生死。那种情况下，人的本性——恐惧、贪婪、懦弱、担当、责任、荣誉、使命，展现得淋漓尽致。在读他们的过程中，组织规划、战略谋划、战术思考这些思维就跟着来了。”贾利民说，“我知道他们在影响我，但不知道是谁，可能是逐渐积累的影响吧。”

国内的人物传记也很多，但他直言最喜欢左宗棠和曾国藩。“我读左宗棠其人其事，我感觉他在告诉我，什么是‘国家兴亡匹夫有责’，怎么才能‘铁肩担道义’，我深有感触。”

《中国科学报》 (2015-01-30 第5版 人物) 

发明专利：

发明公开：

[1]程晓卿,任翔宇,秦勇,贾利民,王彪. 基于高斯弹性卷积的滚动轴承剩余寿命预测方法及系统[P]. 北京市：CN116561561A,2023-08-08.

[2]孙璇,秦勇,何洁,郭建媛,郑宣传,胡美婷,薛玉,贾利民,孙方,孙琦,王月玥,周亚鹏,陈明,张庆. 一种数据-知识驱动的城市轨道交通风险辨识方法[P]. 北京市：CN116564551A,2023-08-08.

[3]王志鹏,童磊,贾利民,秦勇,耿毅轩. 一种面向无人机自动化铁路巡检的实时轨道识别方法[P]. 北京市：CN116469017A,2023-07-21.

[4]李曼,宾紫嫣,周鑫燚,贾利民,覃思瑶,苗诗晗. 一种基于故障底层特征的机电系统维修方式预测方法[P]. 北京市：CN116452189A,2023-07-18.

[5]秦勇,孙璇,张卓,郭建媛,薛玉,何洁,贾利民,郑宣传,张庆,孙方,孙琦,王月玥. 一种数据驱动的城市轨道交通换乘衔接能力评估方法[P]. 北京市：CN116341921A,2023-06-27.

[6]秦勇,任翔宇,王彪,贾利民,王瑞,林怡秋. 一种基于对抗嵌合网络的列车轮对轴承故障诊断方法[P]. 北京市：CN116304934A,2023-06-23.

[7]马小平,邢鸿飞,贾利民,王朝静. 一种基于多网融合的高速铁路运营网络弹性能力评估方法[P]. 北京市：CN116307041A,2023-06-23.

[8]谢征宇,郭婷,贾利民,秦勇,王增卿. 轨道交通侵界场景人员跨镜跟踪预警方法及系统[P]. 北京市：CN116310933A,2023-06-23.

[9]王志鹏,童磊,贾利民,秦勇,耿毅轩,姜耀鹏,蒋栋柱. 一种用于无人机铁路巡检的轨道线全角度识别方法[P]. 北京市：CN116206224A,2023-06-02.

[10]郭建媛,李嘉纪,秦勇,贾利民,李杰,蒋舒宁,孙璇,孙方,孙琦,王月玥. 一种基于动态仿真的列车运行图快速疏解优化方法[P]. 北京市：CN116187527A,2023-05-30.

[11]张涛,程博远,金成日,贾利民,霍箭. 一种双向DC-DC变换器的虚拟电容控制方法[P]. 北京市：CN116191871A,2023-05-30.

[12]秦勇,何洁,孙璇,郭建媛,郑宣传,贾利民,张卓,薛玉,王月玥,孙琦,周亚鹏,孙方,张庆. 一种数据驱动的突发事件下城市轨道交通风险点量化方法[P]. 北京市：CN116167616A,2023-05-26.

[13]靳永浩,霍箭,金成日,贾利民,张晓宁,易頔. 光伏并离网系统中光伏DCDC控制方法及系统启动方法[P]. 北京市：CN116154856A,2023-05-23.

[14]赵天宇,陈冲,任利军,贾利民,金成日,梁立中. 适用于高速公路隧道的用能自洽离网型微网及供能方法[P]. 北京市：CN116154869A,2023-05-23.

[15]张育烽,贾利民,夏志成,卢晓辉,秦平. 数据存储方法、装置、数据管理服务器及存储介质[P]. 北京市：CN116069875A,2023-05-05.

[16]张育烽,贾利民,夏志成,卢晓辉,秦平. 列车运营信息的监测方法、装置、监测设备及存储介质[P]. 北京市：CN116001869A,2023-04-25.

[17]李晓峰,郭玉新,杨晗,张浩然,陶震林,贾利民. 一种基于计算机视觉的无人机自主沿线导航方法[P]. 北京市：CN116007631A,2023-04-25.

[18]王志鹏,姜耀鹏,贾利民,秦勇,童磊,蒋栋柱. 应用于无人机巡检的轨道线路识别跟踪方法及系统[P]. 北京市：CN116012728A,2023-04-25.

[19]李晓峰,杨晗,郭玉新,张浩然,陶震林,贾利民. 一种基于分割图像的轨道线路检测方法[P]. 北京市：CN116012735A,2023-04-25.

[20]秦勇,王彪,丁奥,贾利民,程晓卿,田寅,赵雪军. 一种面向列车传动系统的类脑持续学习故障诊断方法[P]. 北京市：CN115965057A,2023-04-14.

[21]李晓峰,杨晗,郭玉新,贾利民. 一种基于无人机俯拍视频与神经网络的铁路轨道分割方法[P]. 北京市：CN115965784A,2023-04-14.

[22]董宏辉,吴忠强,贾利民,秦勇,杨志强. 基于Informer的高速列车制动系统故障预测方法[P]. 北京市：CN115953857A,2023-04-11.

[23]邢雪亮,陈冲,潘豪,王震,贾利民. 一种光伏的布局系统及应用其中的GMPPT算法[P]. 北京市：CN115841180A,2023-03-24.

[24]邢雪亮,贾利民,张涛,刘善明. 基于预测的并网型风储能量管理方法及系统[P]. 北京市：CN115833176A,2023-03-21.

[25]赵天宇,陈冲,任利军,贾利民,金成日,梁立中. 一种微网区域综合能源优化配置方法[P]. 北京市：CN115796360A,2023-03-14.

[26]靳永浩,霍箭,任利军,金成日,贾利民. 电池低能量状态充电控制方法、装置、电子设备及介质[P]. 北京市：CN115742825A,2023-03-07.

[27]张涛,刘文泉,刘善明,贾利民,杨向真,金成日. 一种全桥LLC轻载下的变频不对称控制方法[P]. 北京市：CN115765484A,2023-03-07.

[28]霍箭,靳永浩,金成日,贾利民,任利军. 一种适用于交通系统的多能源储能供电系统稳定供电方法[P]. 北京市：CN115714436A,2023-02-24.

[29]郭建媛,卢伟康,秦勇,贾利民,孙方,孙琦,王月玥,唐雨昕,李杰. 一种列车延误下的线网客流控制与列车调整协同优化方法[P]. 北京市：CN115688971A,2023-02-03.

[30]任利军,赵天宇,金成日,霍箭,贾利民. 一种多源多态综合能源微网系统、管理方法、终端及介质[P]. 北京市：CN115660352A,2023-01-31.

[31]董宏辉,满洁,贾利民,秦勇. 一种基于图神经网络模型的高速列车轴温短时预测方法[P]. 北京市：CN115620421A,2023-01-17.

[32]靳永浩,霍箭,任利军,金成日,贾利民. 一种双路能源供电稳定系统及控制方法[P]. 北京市：CN115622039A,2023-01-17.

[33]贾利民,师瑞峰,王迪,孙昊,宁津,叶禹江. 一种基于复杂网络的配电网系统综合性能评估方法[P]. 北京市：CN115622041A,2023-01-17.

[34]董宏辉,马浩,贾利民,秦勇,杨志强. 一种基于在线学习的高速列车牵引电机温度预测方法[P]. 北京市：CN115598526A,2023-01-13.

[35]田新首,程博远,程鹏,李孔源,贾利民. 提高并网逆变器暂态稳定性的控制方法及装置[P]. 北京市：CN115566919A,2023-01-03.

[36]靳永浩,霍箭,金成日,贾利民,任利军. 微网逆变器并联在重载时的功率振荡抑制方法[P]. 北京市：CN115566697A,2023-01-03.

[37]董宏辉,满洁,贾利民,秦勇. 一种基于残差神经网络的高速列车转向架故障诊断方法[P]. 北京市：CN115545101A,2022-12-30.

[38]王彪,丁奥,秦勇,贾利民,汪洋. 一种深度智能故障诊断模型动态两极化剪枝方法[P]. 北京市：CN115545183A,2022-12-30.

[39]赵天宇,张宇飞,陈冲,任利军,金成日,贾利民,梁立中,张伟荣,李国平. 适配于公路路段的供能方法及系统[P]. 北京市：CN115549135A,2022-12-30.

[40]董宏辉,满洁,贾利民,秦勇. 一种基于图注意力模型的高速列车轴温长时预测方法[P]. 北京市：CN115512460A,2022-12-23.

[41]任利军,赵天宇,金成日,贾利民,霍箭. 一种风光储微电网管控方法、系统、终端设备及存储介质[P]. 北京市：CN115513932A,2022-12-23.

[42]霍箭,靳永浩,任利军,金成日,贾利民. 一种公路交通供电方法[P]. 北京市：CN115459246A,2022-12-09.

[43]任利军,赵天宇,霍箭,金成日,贾利民. 高速公路网服务区及耗电区储能方法、装置、介质及设备[P]. 北京市：CN115459327A,2022-12-09.

[44]谢征宇,吴剑凡,秦勇,贾利民,李晓争. 基于视频与AFC数据融合的车站客流状态监测方法及系统[P]. 北京市：CN115392557A,2022-11-25.

[45]李曼,周鑫燚,郭嘉博,谢珂,王艳辉,贾利民,杨楠,盛惠玥. 一种复杂电气装备火灾风险预防及控制方法[P]. 北京市：CN115374626A,2022-11-22.

[46]李曼,周鑫燚,杨修远,贾利民,王艳辉,唐宇,杨楠. 一种基于部件间互操作性的机电系统动态可靠度计算方法[P]. 北京市：CN115374703A,2022-11-22.

[47]谢征宇,吴剑凡,秦勇,贾利民,闫香玲. 一种基于视频的车站关键区域安全状态监测方法[P]. 北京市：CN115376037A,2022-11-22.

[48]靳永浩,张晓宁,霍箭,贾利民,金成日. 一种直流微网中直流稳压及自主充放电控制方法[P]. 北京市：CN115360686A,2022-11-18.

[49]魏秀琨,魏东华,傅兵,贾利民,管青鸾,张慧贤,魏德华,汤庆峰,刘运超,尹新强,赵天可,赵春生,王棣青,周航. 一种列车车门系统的可靠性预测与维修策略优化方法[P]. 北京市：CN115344412A,2022-11-15.

[50]李曼,杨楠,王艳辉,贾利民,周鑫燚. 复杂机电系统失效链构建方法及系统[P]. 北京市：CN115344751A,2022-11-15.

[51]赵天宇,陈冲,张伟荣,贾利民,金成日,梁立中. 一种电动船舶上液流电池储能系统及控制方法[P]. 青海省：CN115347549A,2022-11-15.

[52]刁利军,张逸飞,金哲铭,裴皓颖,徐春梅,武琦雅,贾利民,李耀恒,孙士杰,张婧妍,王树宾,侯大志. 混合供能系统能量管理的自适应优化方法及系统[P]. 北京市：CN115330052A,2022-11-11.

[53]王艳辉,贾利民,李曼,马小平,苏宏明,牛鹏骅,赵盛盛. 城市轨道交通系统运营风险主动防控构建方法及系统[P]. 北京市：CN115330139A,2022-11-11.

[54]刁利军,张逸飞,裴皓颖,徐春梅,金哲铭,贾利民,王树宾,郑恒亮,侯大志,孙士杰,张婧妍,张嘉. 多源动力系统实时优化能量调度方法及系统[P]. 北京市：CN115330194A,2022-11-11.

[55]王艳辉,贾利民,王紫玉,郭建媛,李曼,绳可欣. 城市轨道交通车站对向客流内部挤压力量化方法及系统[P]. 北京市：CN115238498A,2022-10-25.

[56]张涛,邢雪亮,刘善明,贾利民,陈冲,赵天宇. 一种多级综合能源微电网分层能量管理方法[P]. 北京市：CN115224697A,2022-10-21.

[57]赵天宇,陈冲,贾利民,金成日,梁立中. 基于混合储能构建的分时复用调峰调频电站及控制方法[P]. 北京市：CN115224704A,2022-10-21.

[58]马小平,王旭,贾利民,秦勇,陈菲,赵汝豪,陈熙元,邢鸿飞. 轨道线路异物侵限监测与风险预警方法及系统[P]. 北京市：CN115205796A,2022-10-18.

[59]马小平,王旭,贾利民,秦勇,赵汝豪,邢鸿飞,陈熙元. 轨道线路多域限界异物侵限事件状况识别方法及系统[P]. 北京市：CN115187048A,2022-10-14.

[60]李曼,周鑫燚,王艳辉,贾利民,涂志杨,杨楠. 基于后果研判的狭小非暴露空间应急资源分配方法及系统[P]. 北京市：CN115169675A,2022-10-11.

[61]郭建媛,唐雨昕,贾利民,秦勇,张文强,李嘉纪,黄悦,李思野,张含笑,杜佳敏. 用于城轨路网的新线开通路网客流预测方法及系统[P]. 北京市：CN115130719A,2022-09-30.

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[63]王彪,任翔宇,秦勇,贾利民. 一种基于博弈映射学习的信息融合三相电机故障诊断方法[P]. 北京市：CN114970744A,2022-08-30.

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[65]程鹏,刘文泉,张伟秋,马静,贾利民. 电气化铁路牵引供电系统及其光伏发电分相电流控制方法[P]. 北京市：CN114884118A,2022-08-09.

[66]谢征宇,陈俊明,贾利民,秦勇. 铁路图像风格转换数据扩增方法及系统[P]. 北京市：CN114821224A,2022-07-29.

[67]刘文泉,程鹏,贾利民. 用于牵引网单相负载供电的负序电流补偿方法及系统[P]. 北京市：CN114678879A,2022-06-28.

[68]王磊,贾利民,周明超,刁利军,徐春梅,东野忠昊,沙妍蓓. 晶体管老化参数检测装置、老化程度预测系统及方法[P]. 北京市：CN114646854A,2022-06-21.

[69]王磊,贾利民,周明超,刁利军,沙妍蓓,徐春梅,东野忠昊. 一种在线智能检测及可靠通信的数字化控制的IGBT驱动系统及其评价方法[P]. 北京市：CN114626288A,2022-06-14.

[70]程鹏,李孔源,马静,贾利民. 基于虚拟同步机的并网逆变器暂态稳定性控制方法及装置[P]. 北京市：CN114552675A,2022-05-27.

[71]孟宪国,杨华,贾利民,金成日,霍箭,张涛. 一种组串式液流电池储能系统[P]. 北京市：CN114447381A,2022-05-06.

[72]王刚,贾利民,夏志成,卢晓辉,秦平. 铁路护栏缺陷检测方法及设备[P]. 北京市：CN114418944A,2022-04-29.

[73]李孔源,程鹏,马静,贾利民. 提高组网型并网逆变器暂态稳定性的控制方法及装置[P]. 北京市：CN114285100A,2022-04-05.

[74]陈冲,赵天宇,贾利民,金成日,梁立中. 基于退役电池构建的光储充能源系统控制方法[P]. 北京市：CN113991783A,2022-01-28.

[75]魏秀琨,管青鸾,贾利民,尹贤贤,魏德华,张慧贤,汤庆锋,周航,刘运超,尹新强,王棣青,赵春生,赵天可,魏东华,李江帅,刘志强,高方庆,沈星,胡新杨,傅兵,袁若岑. 基于带测量误差的维纳过程的车辆轴承剩余寿命预测方法[P]. 北京市：CN113962020A,2022-01-21.

[76]郭建媛,秦勇,贾利民,王艳辉,张文强,李宇杰,魏运,寇淋淋,杜佳敏,张辉,唐雨昕,孙璇,王雅观,卢伟康,李杰. 基于流线感知的轨道交通车站客流状态辨识系统[P]. 北京市：CN113936247A,2022-01-14.

[77]郭建媛,张辉,秦勇,贾利民,王艳辉,张文强,寇淋淋,孙璇,王雅观,唐雨昕,杜佳敏,卢伟康,李杰,张卓. 一种城市轨道交通路网高峰大客流疏导系统[P]. 北京市：CN113935595A,2022-01-14.

[78]霍箭,贾利民,金成日,张晓宁,张涛. 一种基于公路交通负荷预测的储能变流器控制方法[P]. 北京市：CN113922402A,2022-01-11.

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[80]马小平,贾利民,王建斌,洪芷晴,石梦彤,王若璇,刘嘉羽. 机场的停车控制方法及系统、控制设备、介质[P]. 北京市：CN113810849A,2021-12-17.

[81]郭建媛,贾利民,唐雨昕,秦勇,王艳辉,李宇杰,豆飞,王雅观,孙璇,杜佳敏,张辉. 一种城市轨道交通异常大客流实时预测方法[P]. 北京市：CN113761020A,2021-12-07.

[82]郭建媛,杜佳敏,贾利民,秦勇,王艳辉,李宇杰,李思野,寇淋淋,王雅观,孙璇,唐雨昕,张辉. 一种城市轨道交通节假日客流预测系统[P]. 北京市：CN113762590A,2021-12-07.

[83]贾利民,陈耀鹏,李峰. 一种路桥的防撞结构[P]. 河南省：CN113737644A,2021-12-03.

[84]秦勇,王铭铭,贾利民,王莉,许心越,李建民,张惠茹,徐杰,郭建媛,程晓卿. 一种面向初始延误与区间限速的列车运行调控方法和系统[P]. 北京市：CN113715875A,2021-11-30.

[85]贾利民,马小平,王朝静,秦勇,赵静. 铁路防灾监测无线传输系统路由及数据压缩自适应优化方法[P]. 北京市：CN113727411A,2021-11-30.

[86]杨杰,彭月,贾利民,占鹏飞,刘书云,程浪. 悬挂式永磁悬浮管道物流系统[P]. 江西省：CN113651113A,2021-11-16.

[87]贾利民,陈耀鹏,李峰. 一种路桥防撞结构施工方法[P]. 河南省：CN113638339A,2021-11-12.

[88]董宏辉,贾利民,秦勇,王姗姗. 一种交通警力指挥调度方法、设备及可读存储介质[P]. 北京市：CN113593217A,2021-11-02.

[89]董宏辉,贾利民,秦勇,王姗姗. 一种交通警情态势分析研判方法、设备及可读存储介质[P]. 北京市：CN113570846A,2021-10-29.

[90]陈冲,赵天宇,贾利民,张涛,金成日,梁立中. 基于氢储能的综合自洽能源微网配置方法及能量调控方法[P]. 北京市：CN113572197A,2021-10-29.

[91]陈冲,赵天宇,贾利民,张涛,金成日,梁立中. 基于混合储能的多源自洽系统配置方法及能量调控方法[P]. 北京市：CN113572198A,2021-10-29.

[92]王艳辉,贾利民,李曼,刘丽,夏伟富,张天格,王文浩,赵盛盛,牛鹏骅. 一种轨道交通系统运营风险本体的构建方法[P]. 北京市：CN113535978A,2021-10-22.

[93]王艳辉,贾利民,赵晨阳,李曼,夏伟富,张天格. 城市轨道交通系统运营岗位人因风险控制方法[P]. 北京市：CN113537767A,2021-10-22.

[94]王志鹏,左亚昆,张慧月,贾利民,秦勇,王宁. 转向架故障诊断方法[P]. 北京市：CN113340625A,2021-09-03.

[95]贾利民,高一凡,李振伟,郭佳强. 列车脱轨的判别方法、装置、设备、介质及产品[P]. 北京市：CN113343811A,2021-09-03.

[96]陈冲,贾利民,赵天宇,梁立中,金成日,霍箭. 一种基于氢储能构建的多能联供式调峰站及调峰方法[P]. 北京市：CN113346528A,2021-09-03.

[97]陈冲,贾利民,金成日,梁立中,赵天宇,霍箭. 一种基于相变储能构建的综合能源调峰站及调峰方法[P]. 北京市：CN113315151A,2021-08-27.

[98]徐杰,孙传凯,贾利民,许莉立,王光艺,秦勇. 一种基于间接信号的牵引电机轴承故障诊断方法[P]. 北京市：CN113295413A,2021-08-24.

[99]马小平,贾利民,王朝静,闫涵. 铁路防灾监测系统信息分级回传方法[P]. 北京市：CN113242274A,2021-08-10.

[100]贾利民,张惠茹,王莉,秦勇,王铭铭,徐杰,郭建媛,程晓卿. 基于仿真的列车能耗-时间Pareto曲线生成方法[P]. 北京市：CN113158325A,2021-07-23.

[101]蔡国强,杨天月,肖彤,代斯薇,贾利民,秦勇. 一种避开疫情风险地区的公共交通出行路径规划方法[P]. 北京市：CN113159379A,2021-07-23.

[102]王志鹏,童磊,贾利民,秦勇,耿毅轩. 用于无人机遥感图像的实时铁路场景解析方法[P]. 北京市：CN113160219A,2021-07-23.

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[175]贾利民,魏秀琨,陈军,柳海,郭昆,汪煜婷,刘峰. 一种列车车轮扁疤的仿真分析方法[P]. 北京市：CN103425827B,2016-03-09.

[176]魏秀琨,贾利民,郭昆,柳海,秦勇,潘丽莎,苏钊颐,李海玉,汪煜婷,郭淑萍,林帅. 基于D-S证据理论的信息融合的列车悬挂系统故障分离方法[P]. 北京市：CN103196682B,2015-11-18.

[177]贾利民,刘展,雷涛. 基于阻尼装置的风机塔架降载方法[P]. 北京市：CN103452747B,2015-11-18.

[178]贾利民,秦勇,周慧娟,范会川,卫纬,陈波. 高速综合检测列车二维全息可视化系统与方法[P]. 北京市：CN102842103B,2015-11-11.

[179]魏秀琨,汪煜婷,贾利民,秦勇,刘光武,袁敏正,杨林芝,刘琰,郭淑萍,林帅,郭昆. 基于转向架加速度的列车运行舒适度预测方法[P]. 北京市：CN103196681B,2015-11-11.

[180]秦勇,张媛,贾利民,陈波,廖贵玲,邢宗义. 一种轨道交通系统运行安全评估方法[P]. 北京市：CN102629298B,2015-11-04.

[181]贾利民,刘展,雷涛. 变速变桨风力发电机组基于最优阻力矩跟踪的最大功率追踪控制方法[P]. 北京市：CN103362735B,2015-10-28.

[182]贾利民,刘展,雷涛. 变速变桨风力发电机组基于传动摩擦阻尼补偿的最大功率追踪控制方法[P]. 北京市：CN103362734B,2015-10-28.

[183]贾利民,李海舰,董宏辉,田寅,刘承坤,胡月,杨月慧,陈娜. 一种基于地磁传感器的频域谱能量车型分类方法[P]. 北京市：CN103345841B,2015-10-21.

[184]贾利民,郭建媛,徐杰,秦勇,辛晓敏,王莉,王洋,豆飞,颜开,康亚舒,张新,韩国兴,裴新宇,唐堃,彭怀军,兰国强,汪波,谢金鑫,明玮,高江华. 城市轨道交通客流诱导信息发布系统与发布方法[P]. 北京市：CN103544835B,2015-10-21.

[185]贾利民,刘展,雷涛. 变速变桨风力发电机组基于内模控制的最大功率追踪控制方法[P]. 北京市：CN103362736B,2015-09-02.

[186]贾利民,刘展,雷涛. 永磁直驱风力发电机组轴系振荡滤波器设计方法[P]. 北京市：CN103515971B,2015-08-26.

[187]董宏辉,李海舰,田寅,贾利民,杨月慧,刘承坤,秦勇,张毅刚. 面向轨道交通基础设施服役状态检测的接入网构建方法[P]. 北京市：CN103281707B,2015-08-19.

[188]贾利民,雷涛,韩雪姣. 基于离散非线性逆系统电压前馈的风电机组并网控制策略[P]. 北京市：CN103107553B,2015-07-29.

[189]贾利民,刘展,雷涛. 一种下风向风力发电机组[P]. 北京市：CN103225587B,2015-07-29.

[190]李晓峰,杨鑫,秦勇,贾利民. 一种基于多特征参量的滚动轴承故障诊断方法[P]. 北京市：CN102721545B,2015-05-20.

[191]秦勇,张媛,贾利民,邢宗义,廖贵玲,陈皓,陈波. 一种基于EMD和PCA的滚动轴承状态辨识方法[P]. 北京市：CN102778355B,2015-05-20.

[192]贾利民,雷涛,刘展. 基于模式识别技术的风力发电功率曲线优化方法[P]. 北京市：CN103225588B,2015-05-13.

[193]魏秀琨,贾利民,柳海,汪煜婷,郭淑萍,林帅,郭昆. 基于加速度测量的数据驱动的列车悬挂系统故障检测方法[P]. 北京市：CN102998130B,2015-05-13.

[194]秦勇,贾利民,周慧娟,范会川,余江,陈波. 高速综合检测列车三维全息可视化系统与方法[P]. 北京市：CN102855659B,2015-03-25.

[195]贾利民,雷涛,刘展. 风力发电机组功率曲线自适应优化方法[P]. 北京市：CN103244354B,2015-02-18.

[196]秦勇,张媛,贾利民,廖贵玲,陈波,邢宗义. 一种轨道不平顺幅值安全域估计方法[P]. 北京市：CN102622519B,2015-01-07.

[197]秦勇,张媛,贾利民,邢宗义,廖贵玲,陈皓,季海燕,陈波. 一种基于LMD和PCA的滚动轴承状态辨识方法[P]. 北京市：CN102829974B,2015-01-07.

[198]贾利民,李耀华,王宝峰,刘志刚,秦勇,徐洪泽,汪立勤,黄彦斌,王艳辉,徐杰,王莉. 管轨运输系统[P]. 北京市：CN103029710B,2014-12-17.

[199]魏秀琨,贾利民,柳海,鞠志强,张秀洁,汪煜婷,郭淑萍,兰添,林帅,郭昆. 基于GLRT列车悬挂系在途故障检测系统及检测方法[P]. 北京市：CN102607867B,2014-12-10.

[200]魏秀琨,汪煜婷,贾利民,郭淑萍,柳海,林帅,郭昆. 基于观测器的轨道横向不平顺检测方法[P]. 北京市：CN102797202B,2014-12-10.

[201]秦勇,彭怀军,贾利民,董宏辉,祝凌曦,杨艳芳,唐堃,于革,谢征宇. 一种自适应客户端解码装置及插件获取方法[P]. 北京市：CN102655602B,2014-09-10.

[202]贾利民,程晓卿,周惠娟,秦勇,范会川,庞学苗,刑宗义. 融合多种设备检测数据进行轨道检测的方法[P]. 北京市：CN102518012B,2014-05-28.

[203]秦勇,程晓卿,周惠娟,贾利民,卫纬,庞学苗,邢宗义. 轨道不平顺状态的安全性评判方法[P]. 北京市：CN102521432B,2014-04-09.

[204]秦勇,贾利民,张媛,陈皓,张道于,朱跃,邢宗义. 一种轮重减载率的预测方法[P]. 北京市：CN102567576B,2014-01-01.

[205]贾利民,李海舰,董宏辉,李科峰,徐东伟,秦勇,孙晓亮. 基于地磁传感技术的车型识别方法[P]. 北京市：CN101923781B,2013-11-13.

[206]贾利民,秦勇,邢宗义,董宏辉,张新媛,李晨曦,裴贺蕊. 一种警力资源调度的方法及系统[P]. 北京市：CN102044011B,2013-07-31.

[207]李得伟,韩宝明,李晓娟,贾利民,刘军,李华,刘敏,郭然. 一种快速识别和消除高速铁路运输能力瓶颈的方法[P]. 北京市：CN102129522B,2013-07-31.

[208]贾睿妍,邓文,董宏辉,秦勇,徐东伟,李海健,史元超,贾利民. 城市道路交通多目标优化控制方法[P]. 北京市：CN101707000B,2013-07-03.

[209]贾利民,董宏辉,徐东伟,邓文,李海舰,秦勇. 基于时间序列多元线性回归的虚拟速度传感器设计方法[P]. 北京市：CN102074112B,2012-12-26.

[210]贾睿妍,邓文,董宏辉,秦勇,徐东伟,李海舰,史元超,贾利民. 干线多交叉口交通流均衡性控制的数据融合系统及方法[P]. 北京市：CN101877169B,2012-11-07.

[211]蔡国强,朱宏,贾利民,刘蓉,洪翔,李熙. 地铁列车车载到站提醒发送系统及其到站信息发送方法[P]. 北京市：CN101552618B,2012-09-05.

[212]贾利民,董宏辉,张和生,秦勇,李海舰. 区域交通状态获取的传感器网络配置方法[P]. 北京市：CN101739822B,2012-07-18.

[213]贾利民,李海舰,董宏辉,李科峰,徐东伟,秦勇,孙晓亮. 基于地磁传感技术的交通车辆速度获取方法[P]. 北京市：CN101923782B,2012-06-20.

[214]贾利民,唐堃,董宏辉,张尊栋,孙晓亮,郭敏,承向军,李晨曦. 基于时空特征聚合的道路交通服务水平预测预报方法[P]. 北京市：CN101866143B,2012-05-02.

[215]贾利民,王艳辉,祝凌曦,吴玉兰,郭晓妮. 一种铁路应急救援信息共享模型的实现方法[P]. 北京市：CN101383849B,2012-01-11.

[216]秦勇,贾利民,江伟,董宏辉,邢宗义,高军伟,裴贺蕊,张新媛,李晨曦. 路段应急疏散能力评价方法及系统[P]. 北京市：CN101694744B,2012-01-11.

[217]贾利民,董宏辉,张烨,郭敏,李晓峰,承向军,王绍科,贺丽红. 基于实测的城市道路区域交通服务水平建模系统和方法[P]. 北京市：CN101667339B,2011-11-09.

[218]贾利民,蔡国强,秦勇,王艳辉,徐杰,柴园园. 面向轨道交通的车地无线数据的可信传输方法[P]. 北京市：CN101145888B,2011-08-17.

[219]贾睿妍,邓文,董宏辉,秦勇,徐东伟,李海舰,史元超,贾利民. 一种城市交通流畅通性指标的数据融合方法[P]. 北京市：CN101702262B,2011-08-17.

[220]雷涛,刘远远,刘展,王子洋,秦勇,贾利民. 大型风力发电机组变桨距控制方法[P]. 北京市：CN101498283B,2011-07-06.

[221]张和生,贾利民,叶华,国彬,王强,郑巨明,揭志熹,董宏辉,邓文. 基于传感器网络的交通状态获取方法及其装置[P]. 北京市：CN101493991B,2011-05-11.

[222]蔡国强,顾伟华,贾利民,杨晓明,张琼燕,程晓卿. 便携式地铁到站提醒装置的取出系统及取出方法[P]. 北京市：CN101548837B,2011-04-20.

[223]蔡国强,洪翔,贾利民,李博文,赵时旻,程晓卿. 便携式地铁到站提醒装置及其提醒方法[P]. 北京市：CN101549700B,2011-04-20.

[224]蔡国强,王方程,贾利民,王帅刚,沈涛,高军伟. 便携式地铁到站提醒装置的回收系统及回收方法[P]. 北京市：CN101554280B,2011-04-20.

[225]刘志刚,林文立,刁利军,李哲峰,赵明花,卢西伟,狄威,贾利民,牟富强,沈茂盛,张钢,王磊,梅樱,罗荣娅. 一种车辆辅助变流器[P]. 北京市：CN101249801B,2011-01-19.

[226]贾利民,王莉,徐杰,秦勇,孟学雷,周韬,程晓卿,陈彩霞,孙彩红,谢正媛,胡风山. 分布式列车运行控制系统及控制方法[P]. 北京市：CN101439728B,2011-01-19.

[227]蔡国强,贾利民,秦勇,李熙,高军伟,杨晓明. 一种城市轨道交通客流监控与紧急疏散系统[P]. 北京市：CN101445122B,2011-01-19.

[228]贾利民,董宏辉,张和生,秦勇,李海舰. 传感器网络组网优化方法[P]. 北京市：CN101505486B,2011-01-05.

[229]张和生,贾利民,董宏辉. 一种获取城市道路交通状态的传感器网络[P]. 北京市：CN101483011B,2010-11-10.

[230]刘志刚,李哲峰,刁利军,林文立,赵明花,卢西伟,狄威,贾利民,牟富强,沈茂盛,张钢,王磊,梅樱,罗荣娅. 100%低地板车独立轮牵引传动系统与控制方法[P]. 北京市：CN101269661B,2010-09-08.

[231]刘志刚,贾利民,卢西伟,赵明花,张钢,王磊,刁利军,沈茂盛,狄威,牟富强,李哲峰,林文立,梅樱,罗荣娅. 大功率模块化直流供电装置及其控制方法[P]. 北京市：CN101364732B,2010-07-14.

[232]贾利民,蔡国强,秦勇,王艳辉,张尊栋,柴园园. 高原环境下的轨道交通乘客安全保障系统[P]. 北京市：CN101108123B,2010-07-07.

[233]刘志刚,贾利民,赵明花,卢西伟,沈茂盛,张钢,狄威,刁利军,牟富强,王磊,李哲峰,林文立,梅樱,罗荣娅. 一种模块化的能量回馈式牵引供电装置及控制方法[P]. 北京市：CN101249806B,2010-06-30.

[234]刘志刚,沈茂盛,张钢,赵明花,卢西伟,狄威,贾利民,牟富强,王磊,刁利军,李哲峰,林文立,梅樱,罗荣娅. 一种基于PWM整流器的牵引供电装置及控制方法[P]. 北京市：CN101306653B,2010-06-30.

[235]刘志刚,张钢,沈茂盛,赵明花,卢西伟,狄威,贾利民,牟富强,王磊,刁利军,李哲峰,林文立,梅樱,罗荣娅. 一种混合式牵引供电装置及控制方法[P]. 北京市：CN101362444B,2010-06-09.

[236]贾利民,蔡国强,秦勇,王艳辉,张烨,周慧娟. 基于数据融合模式识别的嵌入式故障智能诊断装置及方法[P]. 北京市：CN100538761C,2009-09-09.

[237]贾利民,秦勇,蔡国强,李熙. 一种实现计算机故障报警控制的方法[P]. 北京市：CN100498733C,2009-06-10.

实用新型：

[1]侯旭辉,贾利民,霍箭,金成日,易頔. 一种基于钛酸锂电池的光储能能量管理系统[P]. 青海省：CN217362585U,2022-09-02.

[2]陈冲,贾利民,金成日,梁立中,赵天宇,霍箭. 一种基于熔盐相变储能的多能源联供系统[P]. 青海省：CN215864823U,2022-02-18.

[3]蔡国强,贾缘平,贾利民,秦勇,张淼,王琳,秦岚,梁柯欣,李一鸣. 车与车之间互答通讯装置[P]. 北京市：CN215581544U,2022-01-18.

[4]陈冲,赵天宇,贾利民,张涛,任立军,金成日,梁立中. 一种适配弱网或无网区域的多源自洽系统[P]. 青海省：CN215412609U,2022-01-04.

[5]陈冲,赵天宇,贾利民,张涛,任立军,金成日,梁立中. 一种基于电池蓄能和相变蓄热混合储能的微网系统[P]. 青海省：CN215419613U,2022-01-04.

[6]陈冲,赵天宇,贾利民,张涛,金成日,梁立中. 一种基于氢储能的综合自洽能源微网[P]. 北京市：CN215419615U,2022-01-04.

[7]唐浩,孟宪国,霍箭,金成日,贾利民. 一种带新风过滤系统的储能变流器集装箱[P]. 北京市：CN215420084U,2022-01-04.

[8]蔡国强,贾缘平,贾利民,秦勇,张淼,秦岚,王琳,梁柯欣,李一鸣. 车内疫情告警推送装置[P]. 北京市：CN215154319U,2021-12-14.

[9]陈冲,贾利民,赵天宇,梁立中,金成日,霍箭. 一种基于氢储能构建的多能源联供系统[P]. 青海省：CN214958724U,2021-11-30.

[10]蔡国强,贾缘平,贾利民,秦勇,张淼,秦岚,王琳,梁柯欣,李一鸣. 车辆故障后防止人员聚集于疫情高风险区规避装置[P]. 北京市：CN214823129U,2021-11-23.

[11]孟宪国,金成日,贾利民,张晓宁,霍箭,任利军. 一种能源站结构[P]. 北京市：CN214590668U,2021-11-02.

[12]蔡国强,贾缘平,贾利民,秦勇,张淼,王琳,秦岚,梁柯欣,李一鸣. 车辆烟雾报警装置[P]. 北京市：CN214335901U,2021-10-01.

[13]蔡国强,贾缘平,贾利民,秦勇,张淼,梁柯欣,李一鸣,王琳,秦岚. 车内关门到位安全提示通讯装置[P]. 北京市：CN214335921U,2021-10-01.

[14]蔡国强,贾缘平,贾利民,秦勇,张淼,王琳,秦岚,梁柯欣,李一鸣. 前后车救援应答装置[P]. 北京市：CN214337896U,2021-10-01.

[15]李现,孟宪国,贾利民,金成日. 一种气溶胶气体存储罐[P]. 青海省：CN213629894U,2021-07-06.

[16]李现,孟宪国,贾利民,金成日. 一种电池火灾用烟雾报警感应器[P]. 青海省：CN213365718U,2021-06-04.

[17]车雲,金成日,贾利民,易頔. 一种用于太阳能光伏板支撑用的活动支架[P]. 青海省：CN212343703U,2021-01-12.

[18]车雲,金成日,贾利民,易頔. 一种新型的新能源发电装置[P]. 青海省：CN212343704U,2021-01-12.

[19]车雲,金成日,贾利民,易頔. 一种可折叠收纳的太阳能光伏板结构[P]. 青海省：CN212343716U,2021-01-12.

[20]车雲,金成日,贾利民,易頔. 一种新能源发电站的内部散热系统[P]. 青海省：CN212343141U,2021-01-12.

[21]李现,金成日,贾利民,李岩. 一种适用于大功率设备的封闭式集装箱结构[P]. 北京市：CN212173249U,2020-12-18.

[22]史才丰,金成日,贾利民,张晓宁. 一种可折叠式光伏电池板支架[P]. 北京市：CN212179262U,2020-12-18.

[23]李现,孟宪国,金成日,贾利民. 一种电气柜柜体结构[P]. 北京市：CN211792550U,2020-10-27.

[24]侯旭辉,霍箭,金成日,贾利民,易頔. 一种集中式光储供电系统能量管理装置[P]. 青海省：CN211790291U,2020-10-27.

[25]郑炳鑫,霍箭,贾利民,金成日,易頔. 一种液流电池用储能并网变流器装置[P]. 青海省：CN211791225U,2020-10-27.

[26]史才丰,孟宪国,金成日,贾利民. 一种储能IGBT功率模块系统[P]. 青海省：CN211788999U,2020-10-27.

[27]陈冲,贾利民,金成日,梁立中. 基于混合储能的电气化铁路牵引供电系统[P]. 青海省：CN211335659U,2020-08-25.

[28]陈冲,贾利民,金成日,梁立中. 基于多源接入结构的电气化铁路牵引供电系统[P]. 北京市：CN211351725U,2020-08-25.

[29]李现,贾利民,金成日,张晓宁,霍箭,易頔. 一种储能集装箱[P]. 青海省：CN211146806U,2020-07-31.

[30]王亚非,贾利民,金成日,张晓宁,霍箭,易頔. 一种均压保护电路以及液流电池储能系统[P]. 青海省：CN210577771U,2020-05-19.

[31]孟凡勇,贾利民. 一种用于掺铒光纤自发辐射光源的光路结构[P]. 北京：CN204333587U,2015-05-13.

[32]孟凡勇,贾利民. 一种用于检测工程结构应力应变的传感器[P]. 北京：CN204269159U,2015-04-15.

[33]王云松,周飞,童亦斌,杨洋,贾利民. 一种外部维护式通风过滤窗[P]. 北京：CN204012329U,2014-12-10.

[34]周飞,易頔,贾利民,童亦斌,雷涛,程功书,刘京斗. 一种组串式MPPT汇流箱[P]. 青海：CN203788239U,2014-08-20.

[35]刘展,贾利民,易頔,庞宇,雷涛,童亦斌. 一种新型风力发电机组状态监测系统控制柜[P]. 青海：CN203770024U,2014-08-13.

[36]周飞,杨慧来,易頔,贾利民,童亦斌,雷涛. 一种应用于储能系统的多重化直/直变换器[P]. 青海：CN203775029U,2014-08-13.

[37]王申平,童亦斌,周飞,贾利民,雷涛. 翼展式一体化光伏电站[P]. 北京：CN203708188U,2014-07-09.

[38]王申平,童亦斌,周飞,贾利民,刘京斗. 一种水冷型预装式光伏电站[P]. 北京：CN203660958U,2014-06-18.

[39]莫志华,童亦斌,周飞,贾利民,雷涛. 一种大功率光伏逆变器[P]. 北京：CN203660914U,2014-06-18.

[40]莫志华,童亦斌,刘京斗,贾利民,雷涛. 一种IGBT模块功率单元[P]. 北京：CN203434874U,2014-02-12.

[41]莫志华,童亦斌,周飞,贾利民,刘京斗. 一种光伏功率模块系统[P]. 北京：CN203416178U,2014-01-29.

[42]魏秀琨,汪煜婷,贾利民,秦勇,郭淑萍,张秀洁,柳海,鞠志强,林帅,郭昆,兰添. 基于运营车辆的轨道检测系统[P]. 北京：CN202368608U,2012-08-08.

[43]贾利民,王帅刚,蔡国强,杨建伟,刑宗义,于格. 安装于车厢内的便携式地铁到站提醒装置回收系统[P]. 北京：CN201405886,2010-02-17.

[44]贾利民,李博文,蔡国强,杨建伟,刘海波,姚得臣. 一种便携式地铁到站提醒装置[P]. 北京：CN201405887,2010-02-17.

[45]贾利民,刘蓉,蔡国强,杨建伟,姚得臣,刘海波. 地铁列车到站提醒信息发送系统[P]. 北京：CN201405888,2010-02-17.

[46]贾利民,秦勇,董宏辉,唐堃,李晓峰,王卓,李科峰,贾薇. 多功能交通车辆智能检测传感器[P]. 北京：CN201311713,2009-09-16.

[47]贾利民,雷涛,王子洋. 变桨距系统电源[P]. 北京：CN201247964,2009-05-27.

[48]刘志刚,张钢,沈茂盛,赵明花,卢西伟,狄威,贾利民,牟富强,王磊,刁利军,李哲峰,林文立,梅樱,罗荣娅. 一种混合式牵引供电装置[P]. 北京：CN201220603,2009-04-15.

[49]刘志刚,贾利民,赵明花,卢西伟,沈茂盛,张钢,狄威,刁利军,牟富强,王磊,李哲峰,林文立,梅樱,罗荣娅. 一种模块化的能量回馈式牵引供电装置[P]. 北京：CN201220609,2009-04-15.

[50]刘志刚,贾利民,卢西伟,赵明花,张钢,王磊,刁利军,沈茂盛,狄威,牟富强,李哲峰,林文立,梅樱,罗荣娅. 大功率模块化直流供电装置[P]. 北京：CN201215892,2009-04-01.

[51]刘志刚,刁利军,李哲峰,林文立,赵明花,卢西伟,狄威,贾利民,牟富强,沈茂盛,张钢,王磊,梅樱,罗荣娅. 一种轻轨车辅助逆变电源并联装置[P]. 北京：CN201211845,2009-03-25.

[52]刘志刚,李哲峰,刁利军,林文立,赵明花,卢西伟,狄威,贾利民,牟富强,沈茂盛,张钢,王磊,梅樱,罗荣娅. 100%低地板车独立轮牵引传动装置[P]. 北京：CN201208967,2009-03-18.

[53]刘志刚,林文立,刁利军,李哲峰,赵明花,卢西伟,狄威,贾利民,牟富强,沈茂盛,张钢,王磊,梅樱,罗荣娅. 一种车辆辅助变流器[P]. 北京：CN201191804,2009-02-04.

[54]刘志刚,沈茂盛,张钢,赵明花,卢西伟,狄威,贾利民,牟富强,王磊,刁利军,李哲峰,林文立,梅樱,罗荣娅. 一种基于PWM整流器的牵引供电装置[P]. 北京：CN201186619,2009-01-28.

[55]刘远远,雷涛,刘展,王子洋,秦勇,贾利民. 风力发电机齿轮箱加热装置[P]. 北京：CN201165942,2008-12-17.

[56]刘展,刘远远,王子洋,雷涛,秦勇,贾利民. 一种大型风机塔筒内的安全平台[P]. 北京：CN201165943,2008-12-17.

[57]贾利民,雷涛,王子洋. 用大容量电容实现无源电气智能应急电源[P]. 北京：CN201167249,2008-12-17.

外观设计：

[1]王申平,童亦斌,刘京斗,贾利民,雷涛. 光伏变流器[P]. 北京：CN302725614S,2014-01-29.

[2]王申平,周飞,刘京斗,贾利民,雷涛. 光伏电站[P]. 北京：CN302702883S,2014-01-01.