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专家信息 科学研究 系统模拟实验室 论文专著 荣誉奖励 媒体报道

专家信息:


韩印,男,1964年1月生于黑龙江省绥化市。现任上海理工大学交通系统工程研究所所长、教授。

教育及工作经历:

1987年毕业于佳木斯大学汽车拖拉机设计与制造专业,获学士学位;

1994年毕业于吉林工业大学交通工程专业,获硕士学位;

2003年毕业于吉林大学交通运输规划与管理专业,获博士学位;

2003年进入同济大学交通运输工程博士后流动站从事博士后研究工作,博士后出站后在上海理工大学交通工程系从事教学与科研工作。

主讲课程:

本科生:交通设计、工程监理、智能交通系统概论;

硕士生:交通流理论、智能交通系统、智能公交系统;

博士生:城市交通流诱导技术。

科学研究:


研究方向:

主要研究方向为交通规划与管理、交通控制与仿真技术、智能交通系统(ITS)等。

承担科研项目情况:

1、温州港集疏运系统优化方案研究,温州市发改委,2005.3-2006.7

2、上海市无轨电车发展规划研究,上海市交通运输与港口管理局,2006.3-2006.11

3、嘉定新城中心区交通规划专项研究,上海市嘉定区发改委,2006.4-2006.12

4、交通运输网络模型,中国工程院(2006-X-16),2006.5-2008.4

5、基于多智能体的道路多交叉口信号集成控制仿真系统及信息诱导技术研究与开发应用,上海市科委国际科技合作基金(062107043),2006.12-2008.11

6、上海市公交优先战略和政策研究,上海市交通运输与港口管理局,2007.3-2007.12

7、上海市无障碍出租车管理研究,上海市交通运输与港口管理局,2007.3-2007.12

8、城市公交事件识别与公交应急预案,上海市交通运输与港口管理局,2008.1-2009.12

9、面向综合换乘枢纽的公交智能化协调调度模型与方法研究,上海市教委科技创新项目(07ZZ91), 2008.1-2009.12

10、常州市动态交通诱导系统规划,常州市公安局交巡警支队,2008.1-2008.12

11、(上海市公交智能调度系统综合集成示范应用研究)子项目――公共交通智能化调度模型、方法及调度系统开发应用,上海市科委重点科技攻关(072112007), 2008.3-2009.12

12、(上海市公交智能调度系统综合集成示范应用研究)子项目――公共交通事件智能识别技术与应急方案设计,上海市科委重点科技攻关(072112007), 2008.3-2009.12

13、城市交通规范性文件制定(修改)起草研究,上海市交通运输与港口管理局,2008.7-2008.12

14、道路货物运输及服务业统计报表制度建设研究,上海市交通运输与港口管理局,2009.6-2009.12

15、省际客运及轨道交通客运业统计报表制度建设研究,上海市交通运输与港口管理局,2009.6-2009.12

16、停车诱导关键技术研究与解决方案,上海市科委科技人才计划(09QT1400400),2009.6-2010.5

17、常州市智能化停车诱导系统规划设计,常州市公安局交巡警支队 2009.9-2010.12

18、常州市域道路交通信号控制优化设计,常州市公安局交巡警支队 2010.9-2011.12

19、面向移动服务的智能交通信息平台研究,上海市科委重点攻关项目(10dz215107000),2010.6-2012.5

20、城市公共交通应急事件决策支持系统设计,上海市研究生创新基金,2010.1-2010.12

21、参加吉林省科技发展计划项目“城市公共交通智能化调度及系统优化研究”(吉科字9990307)

22、参加科技部“十五”国家科技攻关重大项目“车载信息装置开发研究”(2002BA404A22B)

23、参加科技部“十五”国家科技攻关重大项目“基础交通信息采集与融合技术研究”(2002BA404A03)

24、参加国家自然基金资助项目“智能公共交通关键理论与实施技术研究”(50078025)

科研成果:

1 城市交通智能化疏导关键理论与实施技术研究,杨兆升; 王殿海; 姜桂艳; 辛德胜; 孙喜梅; 卢守峰; 蹇峰; 管德永; 胡坚明; 周剑锋; 于德新; 杨楠; 刘红红; 保丽霞; 韩印; 卢晓青 2001-12-01

2 城市公共交通智能化调度和系统优化研究,杨兆升; 王殿海; 王显民; 姜桂艳; 姚洪伟; 胡坚明; 辛德胜; 张国华; 金凤阁; 张文端; 苏秀宇; 温慧敏; 左玉星; 孙喜梅; 卢晓青; 韩印; 马道松; 蹇峰; 韩秀华; 王珂; 栗红强; 王建智; 保丽霞 2001-11-28

发明专利:

1、 多智能体区域道路交叉口信号集成控制仿真系统,韩印; 夏晓梅; 杨晓芳; 魏贇; 高强飞; 吕磊; 臧莉莉; 张静静; 张楠; 张健; 高洪振; 徐琛 上海理工大学 2009-07-08

2、 城市公交智能化应急管理方法,韩印; 范海雁; 杨晓芳; 徐琛; 高洪振; 张健; 刘海英; 臧莉莉; 张楠; 张静静; 池毓品; 章海玲; 吴宏娜 上海理工大学 2009-11-04

3、 城市公交智能化调度管理系统及方法,韩印; 范海雁; 金雷; 杨晓芳; 管远志; 徐琛; 高洪振; 张健; 刘海英; 臧莉莉; 张楠; 张静静; 池毓品; 章海玲; 吴宏娜 上海理工大学 2009-11-04

4、城市公交智能化调度系统V1.0版,上海市软件测评中心,报告编号:DT01R20090919

系统模拟实验室:


项目目标:

实验室定位:

1、服务于交通运输工程学科的科研与教学,提供一体化仿真环境。

2、一方面向研究生提供辅助教学的操作平台,掌握智能交通系统的工程知识。

3、另一方面为科研人员提供交通流分析与交通管控的操作平台。

建设内容:

1、网络交通流控制软件,1套

2、液晶电视墙,4台52寸,1台32寸

3、LED显示屏,高1.5米,宽0.6米,

点间距4.75mm,2套

4、微波检测器,1套

5、GPS定位系统,4套

6、卡口与车牌识别系统,1套

建设情况:

内场效果:

实验室交通控制显示系统

内场效果(平台软件):

管控平台软件主界面

内场效果(子系统):

   

外场效果:

   

外场效果(车牌识别系统举例):



科技成果:

1、 车牌识别与卡口系统

本项目的技术特点在于采用了先进的高清视频技术及DSP处理技术,高达200万像素的摄像机可以清晰捕捉车牌特征,使得车牌识别的准确率可高达99%,远高于业内80%的平均水平。

2、GPS定位系统

本项目的技术特点在于应用了GPS车载系统检测交通流,后期可以扩展应用至交叉路口,可以有效检测交叉路口的延误,这是浮动车交通调查的一个突破点。

3、 微波检测系统

由微波检测器和后台统计监控软件组成,本项目的技术特点在于正向检测交通流,可以方便安装,准确检测车辆到达。

4、交通流分析系统

本项目应用了多个卡口收集的多个断面间的行程时间检测技术,可为网格化的交通流OD分析与行程时间分析提供技术支撑。

5、交通流屏幕显示系统

主要在于应用上的创新,本项目采用移动式简易电视墙,方便装卸,占地面积小,方便教学。

6、理论教学与工程实践的结合

在国内交通工程专业院校中,在与交警指挥中心紧密结合的实践教学层面,可以提供更好的操作与实践。

论文专著:


发表论文60余篇,出版专著多部。

出版专著:

1、《富康雪铁龙轿车结枸与使用维修590问》 上海科学技术出版社 1999

2、《汽车构造问答》 人民交通出版社 2000

3、《汽车诊断技术》 哈尔滨工程大学出版社 2000

4、《世界汽车名厂名车名人》 人民交通出版社 2000

5、《交通工程学(高校教材)》 哈尔滨工程大学出版社 2000

6、《汽车电器与电子技术(高校教材)》 哈尔滨工程大学出版社 2000

7、《城市公交规划理论与实践》 中国铁道出版社 2008

8、《公共客运系统换乘枢纽规划设计》 中国铁道出版社 2009

9、《公共客运系统应急处理系统设计》 中国铁道出版社 2010

英文论文:

1. Design and simulation of agent-oriented intersection,International Conference on Computer Science and Software Engineering,2008,EI:20091211962048.

2. Agent-oriented urban traffic micro simulation system,International Conference on Industrial Technology, IEEE, 2008,EI:20084411669966.

3. A Control Method for Signal Intersection Which Join with Off-Ramp,International Conference of Chinese Logistics and Transportation Professionals,2008,EI: 20093812324273.

4. Intersection Signal Control Approach based on PSO and Simulation. Second International Conference on Genetic and Evolutionary Computing,2008,EI:20084811737595.

5. Real-time Optimization Model of Intelligent Public Transport Network and Its Algorithm,Haerbin,Transportation International Conference.ASCE,2009.08EI:20094712462696.

6. Public Transport Incident Prediction Method By Road Traffic Delays,Haerbin Transportation International Conference.ASCE,2009.08,EI:20094712462670.

7. Microcosmic Simulation Research on U-turn Design of the Signalized Intersection,International Conference on Management and Service Science, MASS,2009.10,EI:20100212629824.

8. Frequency Optimization Model for a Public Traffic Scheduling System,Haerbin Transportation International Conference.ASCE,2009.08,EI:20094712462697.

9. Study on the Prediction Model of Bus Arrival Time,International Conference on Management and Service Science, MASS,2009.10,EI:20100212629314.

10. Research on the Method and Simulation of Intersection Signal Control based on Multi-agent,International Conference on Management and Service Science, MASS,2009.10,EI:20100212629391.

中文论文:

1 城市公交线网调整决策支持系统设计 范海雁; 韩印, 2010-10-05

2 面向智能公交系统的网络优化方法研究 易若晨; 韩印; 张盛, 2010-06-30

3 博弈原理在城市交通拥挤收费中的应用研究 张健; 严凌; 韩印; 张静静,2008-12-30

4 智能公交事件应急响应系统设计 高洪振; 韩印; 臧莉莉; 高强飞,2008-12-30

5 无障碍出租汽车的效益分析及管理导向 高强飞; 韩印; 范海燕, 2008-12-30

6 基于多智能体和模糊控制的道路交叉口建模与仿真 魏赟; 韩印; 范炳全, 2010-06-15

7 公交优先信号控制优化方法 方雪丽; 韩印, 2010-08-08

8 高速公路交通阻塞的类型及管理措施 范海雁; 韩印, 2009-02-15

9 基于粒子群优化的高速公路网集成优化控制模型(英文) 韩印; 干宏程; 吴稼豪,2009-02-15

10 无信号控制路段行人过街管理策略研究 杨晓芳; 韩印; 付强; 马晓旦,2009-03-21

11 城市快速路出口匝道与衔接交叉口整合控制模型 杨晓芳; 韩印; 付强,2009-04-15

12 基于多智能体和元胞自动机的微观交通仿真系统建模 魏赟; 韩印; 范炳全; 张右升,009-06-15

13 单个交叉口定时信号控制优化模型与算法研究 张楠; 韩印; 马万达, 2009-06-20

14 面向实时换乘信息的公交线网实时优化方法研究 刘海英; 韩印, 2009-07-05

15 面向老龄社会的交通需求预测探析 毕遇舟; 金志远; 韩印; 范海雁, 2009-07-05

16 智能交通产业化研究 张健; 严凌; 韩印; 高奎红; 张静静,2009-07-05

17 无障碍出租汽车发展和管理策略研究 吕磊; 韩印; 唐静,2009-06-05

18 交通诱导信息对路网中车辆行为的影响 魏赟; 范炳全; 韩印; 干宏程,2009-12-15

19 基于区位势的区域物流体系布局规划研究 董昆及; 董洁霜; 韩印; 成建强, 2010-01-10

20 城市重大交通工程项目的交通影响分析研究——以温州市瓯江隧道工程为例 周翔; 韩印; 范炳全,2006-11-30

21 网络流量随机条件下的随机交通网络平衡分析 袁鹏程; 韩印; 范炳全,2007-05-15

22 初始公交网络优化模型的研究 江丽炜; 韩印; 马丽丽,2007-05-15

23 交通拥挤收费原理与对策研究 马万达; 韩印,2007-06-30

24 上海市无轨电车发展规划研究 韩印; 马万达; 袁鹏程,2007-08-15

25 公交网络OD反推在公交线网规划中的应用 范海雁; 韩印; 杨晓芳, 2007-10-15

26 基于智能公交系统的公交优先发展战略研究 吕磊; 韩印; 范海雁 ,2007-12-30

27 BP神经网络在公交智能化调度中的应用研究 韩印; 刘闯, 2007-12-15

28 高架道路下匝道衔接交叉口U-turn设计方法 马万达; 韩印; 刘文婷; 杨晓芳, 2008-01-25

29 多用户多方式混合随机交通平衡分配模型 韩印; 袁鹏程,上海 2008-02-15

30 一致拥挤快速路交通系统鲁棒稳定性分析 谢劲松; 范炳全; 王晓静; 韩印, 2008-04-28

31 快速路系统反馈控制器设计及算法 谢劲松; 韩印; 范炳全; 干宏程,2008-08-15

32 基于行程时间可靠性的随机交通网络均衡模型 袁鹏程; 韩印; 马万达, 2008-08-15

33 快速路入口匝道与衔接交叉口协调控制策略 杨晓芳; 韩印; 付强,2008-10-11

34 基于遗传算法的智能公交发车频率优化研究 韩印, 2008-11-21

35 一种新的公交网络非线性双层优化模型的提出及其求解算法 韩印; 杨晓光, 2005-08-30

36 蚂蚁算法在智能公交网络优化中的应用研究 韩印; 鲁立刚; 李晓峰,2005-10-21

37 无线DDN在车载系统中的应用 魏赟; 韩印; 范炳全 2005-12-01

38 基于APTS的公交优先发展战略研究 吕磊; 韩印; 唐静 2007-12-01

39 先进的城市智能停车诱导系统设计与实现 韩印; 马万达; 张楠; 高强飞 2007-12-01

40 城市中心区路外停车管理对策研究 张楠; 韩印; 马万达 2007-12-01

41 智能公交电子站牌显示时间预测方法研究 江丽炜; 韩印; 卢伟,2006-04-30

42 公共交通智能化调度基础数据预测方法研究 韩印; 杨兆升; 胡坚明,2003-06-20

43 城市公交线网调整优化PSO算法 韩印; 李维斌; 李晓峰 , 1999-09-30

44 经济分析法在确定汽车最佳使用寿命中的应用 韩印; 钱永欣 , 1996-04-15

45 提高农用小型柴油机效率的研究 任成君; 韩印; 郑殿旺; 姚喜贵; 刘巽俊,1997-03-25

46 城市公共交通智能化管理系统框架研究 刘闯; 韩印,2003-04-30

47 智能化城市公共交通网络优化与设计模型研究 刘闯; 韩印; 江丽炜,2003-09-30

48 关于汽车最佳经济使用寿命的研究 刘闯; 韩印,2003-12-25

49 基于遗传算法的智能化公交网络优化方法研究 刘闯; 韩印,2003-12-01

50 经济分析法确定区域性汽车维护里程的研究 闫长代; 赵建良; 韩印,1999-04-15

51 公路网络规划方式选择模型研究 韩印; 赵建良; 张晓勇,1999-03-15

52 捷达系列轿车动力转向系统故障诊断 赵建良; 韩印, 1999-02-15

53 关于加强汽车维修行业管理的探讨 韩印; 郑昌隆, 1999-03-15

54 拉达轿车前轮定位的检查与调整 邹志华; 韩印, 1999-04-15

55 知识经济与实施素质教育的探讨 李晓峰; 吴亚君; 韩印,2000-06-15

56 数值方法在确定汽车经济使用寿命中的应用 董少华 ; 薛大维 ; 韩印,2000-06-15

57 椭圆气缸发动机可行性研究 郭晓云; 韩印; 张敏,2000-02-20

58 改善BJ492Q汽油机燃烧性能的试验研究 韩印; 贾宇波; 李晓峰,2000-03-30

59 轮胎非稳态侧偏特性对汽车操纵稳定性仿真的影响 张保军; 韩印,2001-09-30

60 汽车故障检查方法 郑永祥; 韩印, 1998-02-15

61 确定现代汽车经济使用寿命的研究 韩印, 1998-04-15

62 国有企业经济体制改革及资本结构优化的探讨 由晓林; 韩印,1998-06-15

63 提高汽车运输企业经济效益的有效途径 江丽炜; 韩印; 赵建良,1998-08-15

64 降低汽车运输成本方法分析 段群杰; 韩印; 卢德成,1998-08-15

65 下岗人员及剩余劳动力的出路及对策 刘庆生; 韩印,1998-12-15

66 论现代企业制度与企业伦理 韩印, 1998-12-15

荣誉奖励:

 

1、“专业模块教学方法的理论与实践”获黑龙江省优秀高等教育科学成果壹等奖。

2、“专业课教学方法改革与实践”获黑龙江省优秀高等教育科学成果参等奖。

3、佳木斯市十佳科技工作者。

媒体报道:


关于智能公交系统的发展

——访上海理工大学韩印

韩印博士,上海理工大学交通运输系统研究中心教授,同济大学交通工程系博士后,主要研究方向为智能交通系统(特别是智能公共交通系统)、交通信息工程与控制等。就我国智能公交系统的发展他有着自己独到的看法。

我国智能公交系统的研究现状

我国政府积极推进优先发展城市公共交通政策,对于先进技术的引入给予大力支持。这些都为智能公共交通系统在我国的实施提供了有利条件。我国已经有广州、北京、青岛、中山等城市安装了电子站牌,车载GPS定位设备,实现了车辆的实时跟踪、定位、公交车与调度室的双向通讯,以及电子站牌上实时显示下班车位置信息等功能,由于上述功能,使得调度过程有据可依,并实现了计算机辅助管理,节约了劳动力,减轻了劳动负担,同时,提高了车辆运行正点率和服务水平,吸引了大量客流。

存在问题分析

这些系统虽然使得我国逐步迈入了公交智能化时代,但由于它们缺乏对许多基础理论的深入研究,一般没有将动态交通状态信息与车辆定位信息有效融合,而且某些系统的开发和研制都是一些公司招投标后来建设,缺乏交通领域专家的直接参与,从目前运行来看都不太理想。从我的分析来看系统具有以下缺陷:

(1) 智能化调度系统必须在公交线网优化基础上完成,否则很难达到最佳效果;

(2) 必须实现网络整体智能化调度,至少是一个小的局域网络,只有这样才能体现出公交网络智能化管理的优越性;

(3) 信息服务效果不好,对车辆的到站时间及客流量的预测准确性较低,甚至不进行预测,用前几天的时段数据经简单处理后来作为当天标准,准确性有待研究;

(4) 必须由先进的车速、流量统计设备来进行基础数据的采集,用先进的算法来预测和优化站点间运行时间,只有这样才能使电子站牌上显示的下班车到达时间准确、可靠。目前的几个城市的电子站牌显示的时间没有考虑道路车流量、路口延误、路口排队长度等因素的影响,所以智能化调度的核心没有解决,时间显示肯定不准。

(5) 没有事件智能识别和智能协调调度系统,一旦发生公交事件,公交管理人员只能束手无策,仅凭经验是不能完成较为理想公交调度的。

根据我国大城市交通状况和存在的问题,为了赶超世界交通运输领域的先进水平,结合我国城市交通实际状况,对于城市公交事件智能识别与智能协调调度系统理论模型和实施方法进行系统而深入的研究是十分必要的,这对解决我国城市交通存在的问题具有重大科学价值和现实意义,且具有广泛的应用前景。

智能化调度的核心--路段运行时间预测理论

站点间运行时间数据是公交调度的一个非常重要的基础数据。特别是公交电子站牌上显示的下班车到达时间就是需要根据站点间运行时间数据进行预测得到。结合客流量调查表中获得的公交车辆在交叉口的平均延误,可以预测出站点间运行时间。公交站点间行程时间预测的准确性,直接关系到电子站牌显示信息的精度。

依据公共交通系统营运的固有特性(在进出公交站点时因减速和加速而损失的时间,而且公交站点也要停车等待上下车。

公交车在路段上的运行时间等同于一般口出口停车线到下游信号交叉口出口停车线的一段路。公交车辆是车流车辆在路段上的运行时间。当车辆进入路段后,其运行时间是随交通流量变化而变化的,特别是车流量达到一定程度时,车辆间开始相互影响,致使车辆缓慢行驶,而且到下游交叉口处受红绿灯控制还有可能停车等待。一般地,车辆在一条路段的行驶过程中,与停车等待时间相比,车辆间的相互影响而引起的延误可以忽略不计,因此只需考虑交通流量及红绿灯控制对其的影响。

通过某一路段到达要预测站点总的行程时间可以分为下列五部分:

(1) 车辆通过路段的平均行驶时间;

(2) 在下游交叉口处因信号灯控制影响的排队延误时间;

(3) 车辆通过该交叉口的通过时间;

(4) 在预测站点的前几个站点因乘客上下车而停歇时间;

(5) 在预测站点的前几个站因车辆进出车站减速和加速而损失时间。

来源:《慧聪网安防行业频道》2005年

文章录入:曹宁    责任编辑:王坤 
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