科学研究：
研究方向：
1、制动能量回馈与电驱动车辆整车动力学控制；
2、混合动力变速器的设计与控制；
3、混合动力电动汽车的能量管理与控制；
4、混合动力电动汽车的匹配设计；
5、混合动力系统实验技术。
承担科研项目情况：
1、“十一五”国家863项目“混合动力总成优化匹配与应用”，项目负责人；
2、“十一五”国家863项目子课题“燃料电池城市客车动力平台能效优化与制动能量回馈系统”，项目负责人；
3、“十五”国家863项目“EQ7200HEV混合动力轿车多能源动力总成控制系统”，项目负责人；
4、“十五”中美国际合作项目“可再生能源制氢与HCNG城市客车的研发”，项目负责人；
5、“十五”国家863项目“燃料电池城市客车整车技术的研究与开发”，技术总监；
6、“九五”国家科技攻关项目“汽车自动变速箱的研制”，技术骨干；
7、企业合作项目“具有防抱死与制动能量回馈功能的混合制动控制器的研究”，项目负责人；
8、企业合作项目“混合动力城市客车制动能量回馈系统的研发”，项目负责人；
9、企业合作项目“混合动力轿车制动能量回收与整车动力学控制”，项目负责人；
10、清华大学985项目“发动机动态试验台”，技术负责人。
科研成果：
1 燃料电池混合动力系统试验台 卢青春;高大威;阎东林;金振华;聂圣芳;张俊智;欧阳明高;裴普成;黄海燕;卢兰光;张扬军;田颖;张聿勋;秦孔建;陈全世 清华大学 2004
2 摩托车性能与排放测试主控计算机系统 卢青春;金振华;聂圣芳;谢康;黄开胜;田颖;张俊智;高大威;阎东林 清华大学 2004
3 燃料电池混合动力系统试验台 卢青春;高大威;阎东林;金振华;聂圣芳;张俊智;欧阳明高;裴普成;黄海燕;卢兰光;张扬军;田颖;张聿勋;秦孔建;陈全世 清华大学电机工程与应用电子技术系 2004
4 自动换档规律的研究 张俊智 清华大学 2004
5 机械式自动变速器离合器控制规律的研究 张俊智 清华大学 2004
发明专利：
1 用来保障具有再生制动功能的电动车制动系统安全的装置 张俊智;薛俊亮;陆欣;李波;张鹏君 清华大学 2007-11-21
2 混合动力轿车动力总成的动力输出切换方法及其控制系统 张俊智;甘海云;李雅博 清华大学 2004-09-15
3 基于CCP协议的混合动力电动汽车控制器标定方法 张俊智;李雅博;甘海云 清华大学 2005-01-12
4 并联式混合动力汽车无离合器操作的换档控制方法 廖承林;张俊智 清华大学 2005-03-16
5 燃料电池混合动力系统试验研究系统 卢青春;高大威;阎东林;金振华;欧阳明高;聂胜芳;张俊智;谢康;秦孔建;马凡华;黄海燕;张聿勋 清华大学 2005-03-30
6 电动汽车混合制动系统 张俊智;李波;薛俊亮 清华大学 2007-03-07
7 并联式混合动力电动汽车多能源动力系统台架试验机构 张俊智;卢青春;阎东林;朱海涛 清华大学 2004-06-23
8 一种发动机电子节气门控制装置 张俊智;李雅博;甘海云 清华大学 2004-12-22
9 一种燃料电池混合动力系统试验研究装置 卢青春;高大威;阎东林;金振华;欧阳明高;聂胜芳;张俊智;谢康;秦孔建;马凡华;黄海燕;张聿勋 清华大学 2005-11-02
10 有防抱死制动功能的混合制动系统及控制方法 张俊智;张鹏君;陆欣;陈鑫 清华大学 2009-04-15
11 一种摩擦制动气压调节控制方法 张俊智;陈鑫;张鹏君;陆欣 清华大学 2009-05-13
12 一种混合动力电动汽车主动制动控制方法 张俊智;陆欣;张鹏君;陈鑫 清华大学 2009-07-08
13 一种燃料电池混合电源的功率调节器 柳贵东;张俊智 清华大学 2009-06-24
14 多能源一体化混合动力平台系统 欧阳明高;李建秋;徐梁飞;杨福源;卢兰光;张俊智;高大威;王贺武 清华大学 2009-04-29
15 汽车制动防抱死和制动能量回馈集成控制硬件在环试验台 张俊智;陈鑫;张鹏君;陆欣 清华大学 2009-12-16
16 车辆电驱动系统动态工况试验方法 张俊智;柳贵东;何承坤 清华大学 2010-04-14
17 一种汽车复合制动系统 张俊智;李守波;张彪;陈鑫 清华大学 2010-06-16
18 一种混合动力汽车的驱动防滑控制系统及其控制方法 张俊智;陈鑫;张彪 清华大学 2010-07-14
19 一种复合制动系统 张俊智;李守波;张彪 清华大学 2010-06-02
资料更新中……
论文专著：
发表论文：
英文：
1 Coordinated control for regenerative braking system Junzhi, Zhang (State Key Lab. of Automotive Energy and Safety, Tsinghua University); Xin, Lu; Shanglou, Chen; Pengjun, Zhang Source: 2008 IEEE Vehicle Power and Propulsion Conference, VPPC 2008, 2008 IEEE Vehicle Power and Propulsion Conference, VPPC 2008, 2008, p 4677470
2 High frequency decoupling strategy for the PEM fuel cell hybrid system Liu, Guidong (State Key Laboratory of Automotive Safety and Energy, Tsinghua University); Zhang, Junzhi; Sun, Yuwei Source: International Journal of Hydrogen Energy, v 33, n 21, November, 2008, p 6253-6261
3 Adaptive control of the airflow of a PEM fuel cell system Zhang, Junzhi (State Key Laboratory of Automotive Safety and Energy, Tsinghua University); Liu, Guidong; Yu, Wensheng; Ouyang, Minggao Source: Journal of Power Sources, v 179, n 2, May 1, 2008, p 649-659
中文：
1 装配AMT的HEV动力总成协调控制策略 岳东鹏; 王杰; 张俊智 交通运输工程学报 2010-02-15
2 混合动力城市客车制动能量回收系统道路试验 张俊智; 陆欣; 张鹏君; 陈鑫 机械工程学报 2009-02-15
3 混合动力系统控制软件的开发 张俊智; 薛俊亮; 潘凯 机械工程学报 2009-05-15
4 混合动力城市客车串联式制动能量回馈技术 张俊智; 薛俊亮; 陆欣; 李波; 张鹏君 机械工程学报 2009-06-15
5 混合动力轿车动力总成控制系统的研发 廖承林; 张俊智; 卢青春 汽车工程 2006-05-25
6 电-气串联混合动力客车动力系统方案设计 李波; 张俊智 汽车技术 2007-03-24
7 混合动力电动汽车冲击度的试验 张俊智; 李波; 薛俊亮; 潘凯 机械工程学报 2008-04-15
8 电动汽车动力总成系统控制器局域网(CAN)总线通信协议 李芳; 张俊智; 王丽芳; 廖承林 机械工程学报 2008-05-15
9 串联式燃料电池混合动力汽车零部件选型和匹配优化研究 万亮; 张俊智; 王丽芳; 廖承林 汽车工程 2008-09-25
10 混合动力电动公共汽车控制策略的仿真 彭武; 张俊智; 卢青春 公路交通科技 2003-02-20
11 并联式混合动力汽车控制算法的实时仿真研究 童毅; 欧阳明高; 张俊智 机械工程学报 2003-11-20
12 汽车动力传动系统的换挡品质控制 甘海云; 张俊智; 卢青春; 黄英 汽车工程 2003-10-15
13 混合动力汽车扭矩管理策略 童毅; 张俊智; 欧阳明高 清华大学学报(自然科学版) 2003-08-30
14 混合动力电动汽车动力总成换挡过程协调控制仿真 朱海涛; 张俊智; 廖承林; 胡昭琳 公路交通科技 2005-08-15
15 混合动力轿车机械式自动变速器换挡过程中的动力系统协调控制方法 廖承林; 张俊智; 卢青春 机械工程学报 2005-12-15
16 实时嵌入式操作系统μC/OS-II在MPC555上的移植 李雅博 ; 甘海云 ; 张俊智 ; 卢青春 电子技术应用 2004-01-30
17 发动机电控节气门控制器的研发 李雅博; 张俊智; 卢青春; 甘海云 公路交通科技 2004-03-15
18 混合动力电动汽车研究开发及前景展望 岳东鹏 ; 郝志勇 ; 张俊智 拖拉机与农用运输车 2004-04-30
19 轿车混合动力总成控制系统的开发与试验研究 甘海云; 张俊智; 卢青春; 李雅博; 王丽芳; 胡广彦 机械工程学报 2004-08-15
20 基于CCP协议的HEV用ECU标定系统设计 李雅博; 张俊智; 甘海云; 卢青春 汽车工程 2004-08-30
21 基于发动机动态试验台的驾驶员纵向操纵特性对汽车动力系统性能影响的研究 谢勇; 张俊智; 卢青春; 朱海涛 机械工程学报 2004-09-15
22 基于MPC555高性能32位单片机的混合动力汽车工况控制研究 甘海云; 张俊智; 卢青春 汽车技术 2004-11-24
23 混合动力电动汽车车上CAN网络设计实时性分析 李雅博; 张俊智; 卢青春 汽车工程 2005-02-15
24 基于MPC555的混合动力电动汽车整车控制器硬件系统设计 潘凯; 张俊智; 甘海云; 李雅博; 朱海涛 汽车工程 2005-02-15
25 发动机动态试验台控制系统的设计 张俊智; 卢青春 车用发动机 1999-02-15
26 发动机动态试验台控制系统的参数优化 张俊智; 卢青春; 黄海燕 车用发动机 1999-12-15
27 发动机动态试验台的优化设计 张俊智; 卢青春; 岳东鹏 公路交通科技 1999-12-20
28 机械式自动变速器离合器控制规律的研究 张俊智; 王丽芳; 葛安林 机械工程学报 1999-05-15
29 自动换挡规律的研究 张俊智; 王丽芳; 葛安林 机械工程学报 1999-07-15
30 机械式自动变速器(AMT)电控系统的诊断 张俊智; 卢青春 汽车技术 1999-04-30
31 自动膜片弹簧离合器的接合控制 张俊智; 王丽芳; 葛安林 清华大学学报(自然科学版) 1999-08-10
32 发动机动态试验台的混合模拟研究 张俊智; 卢青春; 黄海燕 清华大学学报(自然科学版) 1999-08-10
33 机械式自动变速器的自适应控制 王丽芳; 张俊智 中国机械工程 1999-03-30
34 基于SISO差分方程的汽车电控系统的诊断 张俊智; 王丽芳; 葛安林 中国机械工程 1999-06-30
35 不同混合动力电动轿车方案的比较与分析 张俊智; 王丽芳 汽车工程 2002-08-15
36 动力传动系统的双微处理器联合控制 甘海云; 张俊智; 卢青春; 黄英; 孙业保 汽车工程 2002-12-15
37 汽车传动系的机电模拟 张俊智; 卢青春 机械传动 1999-06-10
38 发动机动态试验台混合模拟方法的仿真研究 张俊智 ; 卢青春 内燃机学报 2000-01-25
39 AT汽车动力传动系动态工况模拟 张俊智; 卢青春 汽车工程 2000-02-15
40 驾驶循环对车辆能量经济性影响的研究 张俊智; 卢青春; 王丽芳 汽车工程 2000-10-15
41 整车排放连续稀释模态测试延迟时间的测定及分析 邓志伟; 卢青春; 张俊智; 金振华 公路交通科技 2001-08-20
42 汽车混合动力传动的能量流动与比较 张俊智; 卢青春; 王丽芳 机械科学与技术 2001-09-30
43 纯氢燃料电池汽车性能的仿真 张俊智; 卢青春; 王丽芳 汽车工程 2001-12-15
44 运用特征参数对汽车驾驶循环的研究 李忠剑; 张俊智; 卢青春; 彭武 汽车技术 2001-07-30
45 机械式自动变速器的容错技术 张俊智; 王丽芳; 葛安林 汽车技术 1998-07-24
46 汽车集成诊断系统 张俊智; 王丽芳; 许洪国; 葛安林; 高延令 中国公路学报 1998-03-30
47 自动离合器的容错控制 张俊智; 王丽芳; 葛安林 公路交通科技 1998-12-20
48 汽车发动机气门间隙故障的脉冲振动诊断 郑殿旺; 张俊智; 王凤岐 汽车技术 1999-10-30
49 电控汽车的诊断技术 张俊智; 王丽芳; 高延令 汽车技术 1996-07-30
50 汽车电控系统故障检测与诊断新方法 张俊智; 王丽芳; 葛安林; 高延令 汽车技术 1996-10-30
51 基于解析冗余的机械式自动变速器电控系统的诊断 张俊智; 葛安林; 王丽芳; 范巨新; 许洪国; 高延令 汽车工程 1997-08-15
52 采用预测控制的自动变速器动态电加载试验台的研制 王丽芳; 葛安林; 张俊智; 秦贵和; 范巨新 汽车工程 1997-10-15
53 汽车容错控制技术 张俊智; 王丽芳; 葛安林; 高延令 汽车技术 1997-02-28
54 现代汽车集成诊断技术 张俊智; 王丽芳 汽车技术 1997-06-30
媒体报道：
八问中国电动车
——访清华汽车工程系教授张俊智
纯电动汽车已经成为继内燃机汽车之后的最被看好的新能源汽车，各个政府以及全球各大汽车企业纷纷都把电动车作为未来的发展方向，在新世纪的下一个百年，作为拥有全球最大汽车市场的中国似乎也不能例外，不管是政府，还是企业界，电动车已经成为最热门的话题。中国电动车技术到底怎样？电动车是否遵循传统汽车的发展思路？中国电动车是否有可能实现弯道超车？这些问题都困扰着业界。上周，记者采访了清华大学汽车工程系教授张俊智，他以一个学术界特有的冷静态度回答了关于中国电动车发展的八大问题。
●电动车是汽车发展的唯一途径吗？
目前还不能说纯电动车是汽车发展的唯一途径，但是中国未来节能和减排压力非常大，纯电动车技术将更加被重视，当然这期间传统内燃机汽车技术也会不断进步，未来汽车动力的发展将更加多元化。
目前，欧美日(图库 论坛)都有电动车技术，但是发展的基础、技术方向也有差别。就电动车技术而言，日本电动车技术是比较好的，目前已经推出了多款小型电动车；美国市场在传统汽车、新型电动车以及混合动力方面都有发展；欧洲除了上述技术之外，在柴油技术方面比较领先。至于未来各国会选择作何战略选择，要看各国政府的最终选择。比如能源的供给、私家车保有量高、基础设施（停车条件）等都会影响未来汽车发展的发向。
●目前电动车发展的技术趋势是什么？
实际上，电动车分为商用车电动车和乘用车电动车，商用车电动车主要是动力改造，而乘用车电动车分为中级电动车和小型电动车，从技术发展的角度讲，中级电动车是传统汽车业动力系统升级，因为它要满足所有车最高技术标准，当然电动车小型化并不是弱化电动车技术，而是有别于传统内燃机汽车，重新开发电动车产业化平台。如目前出现的很多小型电动车都是重新开发，和内燃机汽车差别比较大。长远看，这两种发展之路会最终融合。
在我国，一些农机生产企业、电池生产企业已经开发了低速电动车，但是由于目前国家并未出台电动车技术标准，低速电动车的认证工作并未展开。
●中国将选择什么电动车发展战略？
中国是一个多元化发展的社会，在发展电动车的问题上，不能只发展电动车，而放弃传统汽车技术；也不能放弃电动车发展。从目前技术发展的趋势上看，广大农村和城乡结合部相较城市具有更为有利的充电条件，在中央提出“新农村建设”的大背景下，若辅以价格补贴和配套基础设施建设，农村将率先成为电动汽车的突破口，这不仅能满足低端市场的用车需求，同时也解决目前这些区域车辆更新换代，降低国家在汽车节能减排工作上的压力。实际上，每个国家电动车发展的战略选择，都是根据本国实际的情况做出的。
●中国电动车技术优势是什么？
在电动车技术发展上，一直存在着一个误区，认为每个国家的电动车技术发展是平等的，实际上并非如此，在电动车的三个核心部件电池、电机和电控技术中，每个国家都有各自的优势，我国通过多年的技术研究，在电机研发上有一些突破，但是距离电动车技术先进国家还有一定的距离。
目前国内汽车企业已经开始电动车的技术研发，其中有些已经推出成熟的电动车产品，也有一些企业已经把电动车技术作为战略储备。从当前看，电动车基础设施的建设和研发队伍的壮大是两个关键性问题。
●中美电动车合作的前景会怎样？
上一次奥巴马总统访问中国，就中国电动车项目合作达成一致。这表明，中国和美国在电动车合作，从需求上是一致的，美国有先进的电动车技术，而我国有市场优势，两个国家的合作将给电动车的发展带来全新的局面，但是目前对双方的合作前景做出判断还为时尚早。
目前中国电动车技术标准已经在制定之中，并将会在年内公布，该技术标准被认为是中国电动车发展的风向标。
●中国电动车是否能实现弯道超车？
中国电动车发展不存在弯道超车，因为电动车仍然是汽车，要按照汽车的标准开发电动车，因此只能作为一种发展思路。就目前而言，自主品牌与国外厂商在汽车整车技术等很多方面仍存在较大差距，虽然相比于传统内燃机技术，自主品牌与国外厂商在新能源汽车方面差距稍小，但仍不能放弃传统技术，未来一段时间内内燃机技术和电动车技术发展应该并行的关系。
●混合动力汽车和电动车是什么关系？
混合动力是内燃机和电动两种不同形式的动力的结合，它有效降低汽车的升油耗，从发展的角度讲，混合动力是目前最切实可行的解决方案，未来的混合动力发展需要技术方案做出调整，逐步加大电动技术的成分，逐步的替代内燃机部分，直至发展成为纯电动车。
●电动车和传统汽车是不是替代关系？
目前传统汽车主要压力来自于全球性的节能减排工作的推进，因此电动车替代内燃机汽车是技术发展的趋势，但是不管是什么新能源汽车也好，仍然难以脱离传统汽车技术标准。未来一段时间内，内燃机技术仍有继续提升的空间，电动车技术在这一阶段将发展的更快。
中国已经成为全球汽车大国，在用车保有量已经上亿辆，因此就技术发展而言，传统汽车技术的更新和新能源汽车（包括混合动力）的创新一个都不能放弃。
来源：《北京青年报》2010年
张俊智，男。现任清华大学汽车工程系教授，博士生导师。北京市新能源汽车联席会技术专家组技术专家，中国终端用能效率项目设计专家。
荣誉奖励：