科学研究：

研究方向：

主要研究服务供应链、区域物流与区域经济、港口物流、物流战略规划、配送管理等。

承担的科研项目情况：

主持并完成十余项省部级基金课题，主持完成科研课题30余项，主要有广州地区物流起步研究、花园酒店流程再造与信息网络系统方案、佛山市物流规划与物流信息平台框架研究、南海市物流战略规划研究、佛山市乐从物流业发展及物流园区规划研究、广西凭祥市物流业发展及物流园区规划研究、广州市现代物流信息平台框架实施技术方案、武汉华中国际钢铁物流基地可行性及规划研究、香港珠江船务发展有限公司物流战略规划及信息化规划方案、乐从家具物流园区可行性及规划研究、珠海烟草物流中心可行性研究及投资规划、中国国际花卉园艺物流交易平台可行性研究等项目。

科研成果：

获国家科技进步三等奖一项、电力工业部科技进步二等奖一项、广东省科学技术三等奖一项。

主要业绩：

1. 主持申请并落实国内首批物流工程与管理博士点和硕士点；

2. 主持建设华南理工大学现代物流与技术创新及知识管理“985”创新平台；

3. 主持建设华南理工大学现代仓储物流综合实验室、华南理工大学-广州工研院物流仿真实验室、华南地区唯一“中国条码推进工程条码示范基地”；

4. 主持制定八项物流国家标准，六项物流交通行业标准；

5. 主办了广州地区交通系统物流培训、广东省邮政局物流培训、广州市邮政局物流培训、广东省港口协会物流培训、广州第三方物流企业物流培训并主讲物流管理等课程，多次在国内外大型物流研讨会上作报告并受香港生产力促进局与香港物流协会、香港供应链协会、大公报邀请多次赴香港、新加坡等地作物流专题演讲。

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论文专著：

出版的专著与教材有《物流学基础理论》、《港机国家标准》、《交通行业标准汇编》。发表论文六十余篇，EI检索5篇，ISTP检索10余篇。

出版专著：

1、《物流学导论》 北京师范大学出版社 2010

2、《交通行业标准汇编》 人民交通出版社 2008

3、《物流学基础理论》 华南理工大学出版社 2004

4、《港机国家标准》 人民交通出版社 1998

发表论文：

1 风险追逐条件下基于补偿策略及回购契约的供应链协调 桂寿平; 田飞飞; 杨磊; 张智勇; 石永强; 陈伟锋 华南理工大学经济与贸易学院 2010-03-26

2 1991-2008年中国物流业生产函数的实证分析 尚文芳; 桂寿平 华南理工大学经济与贸易学院 2010-08-25

3 基于因子分析的区域物流竞争力分析 何景师; 桂寿平; 范明明 东莞职业技术学院; 华南理工大学 2010-08-25

4 物流产业集群服务创新研究——基于复杂系统涌现性机理 张智勇; 何景师; 桂寿平; 陆丽芳 华南理工大学经济与贸易学院; 华南理工大学交通学院 2009-02-10

5 基于Anylogic的五阶供应链仿真建模与分析 桂寿平; 吴冬玲 华南理工大学经济与贸易学院 2009-01-20

6 物流产业价值链及其运行机制 桂寿平; 陆茵; 张智勇; 石永强 华南理工大学经济与贸易学院 2009-08-10

7 基于Anylogic的物流服务供应链牛鞭效应仿真分析 桂寿平; 丁郭音; 张智勇; 石永强 华南理工大学物流工程系 2010-01-15

8 广州地区物流业的现状分析 桂寿平; 敖诚韬; 陈刚; 范斌鹏 2000-11-01

9 吊钩的极限状态与断裂力学计算的对比分析 桂寿平; 罗毅; 黄培彦; 何秋 2000-12-01

10 高温受弯构件三维表面裂纹扩展寿命预测 黄培彦; 罗毅; 桂寿平; 费斌军 2000-12-01

11 直升机声疲劳源小波诊断方法研究 罗毅; 桂寿平; 熊峻江; 尚大晶 2000-12-01

12 区域物流平台的分析与研究(英文) 桂寿平; 朱强; 桂程飞; 吕英俊; 陆丽芳 2002-11-01

13 区域物流系统动力学模型及算法分析研究 桂寿平; 朱强; 吕英俊; 桂程飞; 陆丽芳 2003-10-01

14 基于五链合一与电子商务的供应链研究 桂寿平; 吕英俊; 桂程飞 2004-08-01

15 基于互联网物流商务过程的建模与优化方法研究 颜波; 桂寿平; 黄必清 2006-08-01

16 第三方物流管理信息系统的研究与设计 颜波; 桂寿平; 孙宏波 2006-08-01

17 基于ASP环境的配送信息系统研究 桂寿平; 李明; 李超锋 华南理工大学交通学院; 华南理工大学; 华南理工大学 广州五山 邮编: 2006-01-20

18 XML在电子商务物流系统中的应用 阎子刚; 卢晓春; 桂寿平; 朱强 广东交通职业技术学院管理工程系; 华南理工大学交通学院; 广东交通职业技术学院管理工程系 广州 2006-01-30

19 农业产业链和U型价值链协同管理探讨 桂寿平; 张霞 华南理工大学电子商务学院; 华南理工大学电子商务学院 广东广州; 广东广州 2006-10-20

20 珠三角集装箱港口博弈与竞合 桂寿平; 卢爱华 华南理工大学; 华南理工大学 2006-11-10

21 逆向物流分级化及集对分级技术的应用 桂寿平; 牛保庄 华南理工大学电子商务学院; 华南理工大学电子商务学院 广州大学城华南理工大学C11宿舍楼733室 2007-02-20

22 基于SOA架构的陆路口岸物流园区信息化建设 桂寿平; 孙炜玮; 王大成 华南理工大学电子商务学院; 华南理工大学; 华南理工大学 广州大学城邮编: 2007-03-20

23 对珠三角高技术产业发展循环经济的建议 牛保庄; 桂寿平 华南理工大学电子商务学院; 华南理工大学电子商务学院 2007-04-10

24 汽车产业链关联效应分析及对区域经济影响的研究 桂寿平; 卢爱华; 陆丽芳 华南理工大学电子商务学院; 华南理工大学电子商务学院; 华南理工大学交通学院 广东广州; 广东广州 2007-08-10

25 分布式库存管理及实施策略 张智勇; 侯红娟; 桂寿平; 陆丽芳 华南理工大学; 华南理工大学; 华南理工大学 广州 2007-11-25

26 产业集群区域物流园区建设规模实证研究 桂寿平; 何景师; 张智勇 华南理工大学电子商务学院; 华南理工大学电子商务学院 2008-02-20

27 三维微观仿真中港口装卸设备的个性化定制 张智勇; 丁婉怡; 桂寿平 华南理工大学电子商务学院; 华南理工大学电子商务学院; 华南理工大学电子商务学院 广州 2008-04-25

28 基于PSO的新算法在库存分类中的应用 桂寿平; 李鸿洁 华南理工大学电子商务学院; 华南理工大学电子商务学院 2008-07-05

29 生鲜农产品物流安全控制机理探讨 邱祝强; 谢如鹤; 桂寿平 华南理工大学经济与贸易学院; 广州大学物流与运输研究所 2008-09-15

30 网络外部性条件下的BtoB物流信息服务平台的竞争策略研究 桂寿平; 吴冬玲; 张智勇; 石永强 华南理工大学 2008-09-25

31 顾客细分模型在物流市场细分中的应用及实证研究 桂寿平; 谌亮 华南理工大学经济与贸易学院 2008-11-10

32 基于系统动力学的区域物流建模方法的研究 朱强; 桂寿平; 桂程飞; 吕英俊; 陆丽芳 华南理工大学交通学院; 华南理工大学交通学院; 华南理工大学交通学院 广州 2003-08-30

33 岸边集装箱起重机风振动研究 桂寿平; 吕英俊; 刘树道; 桂程飞; 陆丽芳 华南理工大学交通学院; 华南理工大学交通学院; 华南理工大学交通学院 广州市五山 2003-09-20

34 灰关联理论与区域物流 桂寿平; 李超锋; 李明 华南理工大学; 华南理工大学 2005-06-30

35 路面施工项目供应商管理研究 曾利文; 桂寿平 广东省长大公路工程有限公司第三分公司; 华南理工大学电子商务学院 2005-11-15

36 基于系统动力学模型的库存控制机理研究 桂寿平; 朱强; 吕英俊; 桂程飞 华南理工大学交通学院; 华南理工大学交通学院; 华南理工大学交通学院 广东 广州; 广东 广州 2003-06-25

37 区域物流系统动力学模型及其算法分析 桂寿平; 朱强; 陆丽芳; 吕英俊; 桂程飞 华南理工大学交通学院; 华南理工大学交通学院; 华南理工大学交通学院 广东广州; 广东广州 2003-10-28

38 工作流技术在酒店业务流程再造中的应用研究 桂寿平; 曹文琴; 刘刚桥; 胥兵 华南理工大学交通学院; 华南理工大学交通学院; 华南理工大学交通学院 广东广州; 广东广州 2004-07-20

39 港口物流信息系统框架研究 桂寿平; 桂程飞; 吕英俊; 陆丽芳 华南理工大学交通学院; 华南理工大学交通学院 2004-07-20

40 公用物流信息系统(PLIS)的体系结构探讨 桂寿平; 刘刚桥 华南理工大学; 华南理工大学 广东广州; 广东广州 2004-12-30

41 基于EAI的酒店信息化建设的应用研究 桂寿平; 刘刚桥; 胥兵; 曹文琴 广州华南理工大学; 广州华南理工大学 2005-01-05

42 基于协同工作平台的酒店营销流程再造(HMPR)研究 桂寿平; 胥兵; 刘刚桥; 曹文琴 华南理工大学; 华南理工大学; 华南理工大学 广东广州; 广东广州 2005-02-21

43 基于多Agent的物流管理信息系统模型体系结构的研究 朱强 ; 阎子刚 ; 桂寿平 广东交通职业技术学院管理系; 华南理工大学交通学院 2005-02-20

44 浅析多层绳索卷筒的静强度计算方法 陆丽芳; 桂寿平 华南理工大学交通学院; 华南理工大学交通学院 1999-12-30

45 流劲式起重机伸缩臂架自振频率的计算 桂寿平; 陆丽芳 华南理工大学交通学院; 华南理工大学交通学院 2002-05-20

46 卸船机垂直臂架破坏事故分析 杜群贵; 桂寿平; 朱允胜 华南理工大学交通学院; 华南理工大学交通学院; 广州新沙港务公司 2002-06-20

47 系统动态学在区域物流系统研究中的应用 桂寿平; 何秋; 朱强 华南理工大学交通学院; 华南理工大学交通学院 2002-07-20

48 港机配件供应管理的问题及其解决办法研究 莫晓明; 桂寿平 广州港黄埔港务公司; 华南理工大学交通学院 广州 2002-06-30

49 广州市公路货运配载市场发展对策初探 钟声龙; 温惠英; 桂寿平 华南理工大学交通学院; 华南理工大学交通学院; 华南理工大学交通学院 广东广州; 广东广州 2002-06-30

50 区域物流系统动态学模型的建立与合理性检验 何秋; 桂寿平; 朱强 华南理工大学; 华南理工大学; 华南理工大学 广州 2002-06-30

51 物流企业ISO9002标准认证及其实施 温惠英; 桂寿平; 钟声龙; 李垂经 华南理工大学交通学院; 华南理工大学交通学院; 华南理工大学交通学院 广东广州; 广东广州 2002-05-25

52 物流服务于企业的运行机制及相关模式 桂寿平; 何秋; 陈刚 华南理工大学交通学院; 华南理工大学交通学院 2000-11-28

53 港口起重机疲劳破坏成因与修复措施探讨 桂寿平; 黄培彦; 何秋 华南理工大学交通学院; 华南理工大学交通学院 2001-02-28

54 广州地区物流政策导向初探 桂寿平; 范斌鹏 华南理工大学交通学院; 华南理工大学交通学院 2001-06-30

55 广州市公路货运交易市场发展趋势分析 温惠英; 靳文舟; 桂寿平; 钟声龙 华南理工大学交通学院; 华南理工大学交通学院 2001-10-30

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媒体报道：

桂寿平：内地与香港物流必须互动

本报记者　周伟娟、实习生　郑莹莹报道：如何与香港物流业形成互动以更好地发展内地物流业，已经成为业界颇为关注的焦点，而区域物流的发展也与经济的发展相辅相成。日前，《民营经济报》记者专访了华南理工大学智能交通系统与物流技术研究所常务副所长桂寿平教授。

有助于进入国际贸易平台

记者(下简称记)：如何看待CEPA的实施？

桂寿平(下简称桂)：CEPA的实施首先从通关效益来说，它增加了内地与香港经济的密切往来，打开这个通关渠道，对于按照国际惯例进入国际平台非常重要，也比较成功。而对于我们进入国际贸易平台，CEPA的实施起到一种非常好的前期功能作用。这种前期功能作用主要来自于香港和国际的交往，他们在理念和管理方面都有优势，把它几十年乃自上百年来这种经验逐步转到内地相关机构或部门为我所用，可加强我们的发展力度，并提高我们的管理水平。从这个意义上来讲，CEPA起到的意义不仅仅是它本身，它还能带动今后经济的发展。而且我们希望通过CEPA不断深入、不断扩展，让双方的经济互动起来，香港将成为内地产品进入国际市场的枢纽，通过香港市场把内地逐步推到东南亚市场、北美市场以及欧洲市场。

物流中转功能不会改变

记：香港和内地的物流业有何区别？

桂：香港的物流管理理念、管理方式比内地高一个层次。

但是，香港物流本身，地缘经济产生的本土物流较少，它是靠中转、靠枢纽吸引周边各地去他们那里，起到航空枢纽港的作用。就拿集装箱运输来说，香港是全球第一大港，几年来都没有哪个地方能替代它，但它在很大程度上又是靠内地的货物中转来支撑。所以，我们要加大工作力度，使物流企业和相关部门充分认识到内地物流要上水平、上档次，除了运行要比较顺畅之外、接点功能要强、运输载运工具信誉要提高、中间的综合性服务功能强以外，我们的目的还要使所有的物流企业走上国际物流之路，使他们的物流水平能够满足国际物流水平的发展需要。

记：香港的物流中转功能的作用会改变吗？

桂：至少10年以后我们才能看到香港物流地位的改变。我举个例子，香港现有200多条国际航线，而我们广州的白云机场现在才有20多条航线，估计三五年之后可以发展到90多条航线。明显看出，目前想用内地的航空物流取代香港的功能，不是三五年能做到的，这是一个相当长的过程。而且我们人员的素质还不能和香港的人员相比，人员素质的提高不是一两天就可以做到的。

我们希望相互之间产生互动，形成双赢，共同发展。这不仅仅是一个政治问题，也是一个很大的区域经济问题。

区域物流影响区域经济

记：能否谈谈区域物流在经济发展中的作用？

桂：从整个世界来讲，世界经济由区域经济组成。全球化的物流与全球化的经济密切相关，而区域物流首先影响的是区域经济。因此，看区域物流对经济发展的作用，首先应该看区域物流对区域经济发展的作用如何。比如我们中国内地有三个大经济区，即珠三角经济区、长三角经济区、环渤海经济区，它们的区域经济发展得很好，应该说大大得益于区域物流的快速发展。

我们可以看到，这些地方的区域物流本身提供的服务与区域经济的发展趋势基本相吻合，经济发展有什么需求，物流就能及时跟上，促进区域经济的繁荣和发展。区域物流要发展，首先要建设比较发达的区域高速公路网络；第二要解决铁路运输的问题，即铁路中长物流运输服务，完善接点功能；第三就是航空运输，建设区域的航空枢纽，像我们广州地区就具备这个条件；第四就是港口功能，国家一类口岸多，集装箱进出口就多。我刚才提到的那三个区域，基本上都具备这四个交通基础设施条件。目前是怎样去完善它，把它的层次再提高一点，向规模集成化的方向发展。所以，我们区域物流从细处来讲，首先要解决交通问题。然后就是解决管理能力问题。要改变管理理念，从供应链的管理入手，从而对物流业进行全程的跟踪、全程的服务。

记：你觉得目前区域物流存在的问题是什么？

桂：强势物流之间的整合、交叉这个功能发挥得不好。比如，航空做航空这一块，铁路做铁路这一块，港口做港口这一块，水上航运做水上航运这一块，公路做公路这一块。多式联运、一票式的服务还有很大的差距，造成中间环节偏多、停滞时间很长，这是物流最不希望看到的。物流企业在操作环节上应该特别注重这一块，要力求产生良好的集效作用，尽量减少中间环节，发挥物流的功能和整体效应，向国际物流水准靠近。

来源：《金羊网》2004年